13条进藏自驾线美到窒息，走过2条合算，走过9条可封神
更是 无数人向往的他乡 ……
因为，当车子在广袤的土地上扬起尘土，你才知道，什么是自由、什么是希望！
G318（川藏南线）
青藏线
滇藏线
自驾路线 ：昆明 - 大理 - 丽江 - 虎跳峡 - 香格里拉 - 飞来寺 - 盐井 - 芒康县 - 登巴村 - 左贡县 - 邦达镇 - 八宿县 - 然乌镇 - 波密 - 鲁朗 - 八一镇 - 工布江达- 松多- 墨竹工卡 - 拉萨
G317（川藏北线）
自驾路线： 成都 - 映秀镇 - 理县 - 马尔康 - 观音桥镇 - 炉霍县 - 甘孜县 - 马尼干戈- 江达县 - 昌都 -丁青县 - 尺牍镇- 荣布镇 - 巴青县 -夏曲镇 - 那曲县 - 当雄县 - 羊八井镇 - 拉萨
新藏线
自驾路线 （以叶城为起点）：叶城 - 库地 - 黑卡达板- 三十里营房-红柳滩 - 甜水海兵站 - 泉水钩- 松西乡 - 多玛乡 - 日土县城 - 狮泉河 - 那木如村 - 塔尔钦（冈仁波齐）- 霍尔乡 - 仲巴 - 萨嘎 - 拉孜 - 日喀则 - 江孜 - 浪卡子 - 曲水县 - 拉萨。（到狮泉河前加油、食宿较为不便）
唐蕃古道
自驾路线 ：西宁 - 倒淌河 - 共和县 - 大河坝道班 - 温泉 - 花石峡 - 玛多县 - 野牛沟 - 清水河 - 玉树 - 类乌齐-丁青 - 巴青县 - 那曲地区 - 当雄县 - 羊八井镇 - 拉萨
川藏中线
自驾路线 ：成都―映秀―丹巴县―道孚县―炉霍县―德格县―江达县―昌都―洛隆县―边坝县―比如县―那曲―当雄―拉萨
丙察察线
自驾路线 ：丙中洛 - 滇西界 - 松塔 - 大渡沙 - 察瓦龙-目若村-米其-察隅县
丙察左线
自驾路线 ：六库 - 古登乡季加村 - 福贡县 - 贡山县 - 丙中洛重丁村 - 察瓦龙乡 - 碧土乡- 扎玉镇 - 左贡县
克里雅古道
自驾路线 ：于田县-普鲁村-克里雅古道-苏巴什营地-阿什库勒火山-阿特塔木达坂-克里雅山口
羌塘线（分3线）
自驾路线（羌塘东线）： 青海茫崖-阿其克库勒湖-鲸鱼湖-多格错仁湖-普若岗日冰川-双湖
自驾路线（羌塘中线）： 青海茫崖-阿其克库勒湖-且末-布若错-藏色岗日山-改则
自驾路线（羌塘横线）： 从青藏线进入五道梁-乌兰乌拉湖-多格错仁湖-若拉湖-团结湖-羊湖-邦达错-龙木错-昆仑山南麓
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摩旅应该买辆什么样的车，大概一天500公里路？
在国道上一天500公里，偶尔为之还行，如果天天如此，那得叫“魔路”了，而不是摩旅。根据我环中国骑行和六进西藏的经验，正常情况下，一般行驶300-400公里比较合理。
平常一天300-400公里，偶尔骑个500公里，能够胜任此任务强度的摩托车比比皆是，比如：
125cc风冷摩托车
普通的风冷跨梁125cc：我在2015年就曾经骑着一辆建设JS125-6F环中国，全程21345公里，最长的一天行驶距离是800百多公里。这辆建设V6JS125-6F环中国一圈下来，再加上一次进藏，总里程近三万公里，连镙丝都没掉一颗，可见其足以胜任摩旅。
250cc水冷摩托车
带水冷的拉力车250cc：我上个月刚骑一辆dl250走完丙察察和丙察左线。这是一辆250cc水冷双缸发动机的摩托车，座高798cm，油箱17.2升，续航里程超过500公里。我骑着这辆车走丙察察线到波密后，又从左贡绕丙察左线出西藏，全程走了7000多公里。中途除了调过一次链条、做过一次正常保养之外其它的一点问题都没有。
700cc ADV摩托车
兼顾铺装及非铺装复杂路况的700cc ADV：在这次进藏的旅途中，我曾在大理到昆明的路上遇到河南摩友所骑的三辆宝马F700gs，这款搭载双缸四冲程水冷发动机的ADV，最大功率（kw/rpm） 55/7300 最大扭矩（N・m/rpm） 77/5300，百公里油耗大约5.1升。几乎能胜任任何路况。
量力而行
在通往西藏的路上可以说是形形色色的摩托车都有，小到50cc的小绵羊，甚至是60v的电动车，大到1600cc的宝马、本田，所以一天摩旅500公里买什么车绝对是个仁者见仁，智者见智的问题。
根据我在西藏的所见所闻，以及我对摩托车的了解我分高中低三档向你推荐几款车型，以供参考：
15000元以内
铃木gz150-e 、五羊本田暴风眼190 、力帆KPT200。
15000-30000元
铃木dl250、雅马哈天剑王、光阳ct300。
30000元以上
本田cb500X、铃木dl650、宝马f700gs、宝马R1250gs等等
以上车型在众多摩友中都拥有不错的口碑，你可以根据自己的财务情况量力选择。
结论
总而言之，我还是那句老话，摩旅选车，有钱就上大排，没钱就买个国产125。一天500公里，同样都能到达，无非是一个快点，一个慢点而已，丝毫不不会影响摩旅的乐趣。
这个问题，引起了老夫的沉思！
摩旅，就是骑着摩托车跑去玩。途中可能遇到坑坑洼洼、可能遇到你想不到的急转弯、可能你遇到近5米长的眼镜王蛇、可能你遇到一群龇牙咧嘴的排狼在等待你的到来、可能遇到一位含情脉脉的美女让你神魂颠倒、可能遇到你跃不过去的悬崖、可能你遇到一位贫困一辈子的老人含笑死去、可能遇到狂风暴雨，但最为要紧的是:1，交警，如果你的证件，排放，或者是禁摩区，那可能摊上事了；2，当地治安要良好，千万不能遇到黑势力；3，沿途多少加油站，要弄清楚，如果中途没有油，同样也麻烦；4，怕有许多尖尖锋利的石块路况，。
鉴于此，老夫建议:选用小排量的，重量轻的摩托车，上面绑一部自行车。当遇到禁摩区，没有把摩托车绑在自行车上前进，过了禁摩区，就把自行车绑在摩托车上，前进。正确与否敬请各位领导讨论指教，谢谢
目前我的摩旅接近题主的目标，也就是一天接近五百公里，每次两到三天。我主要是在国道上行驶，选定比较少车辆的国道，这样风景比较好，而且老国道那种怀旧的味道我比较喜欢。所以我每天的行程不算太长，有摩友每天将近一千公里高速的。
那么针对题主的问题，我建议首先需要确定题主自身的摩旅取向。如果是居住地周边玩玩，道路质量比较有保障，那么一台巡航车是不错的选择，我初期开始摩旅是骑的一台川崎 小火神，城市周边道路质量比较好的话骑起来很舒服。
目前我开始跑得远一些了，所以综合使用经验我买了一台CB500X 拉力车。因为国内道路情况很复杂，我不希望有那么几公里的烂路我就必须打道回府。
至于为什么选择CB500X而不是更大排量的，主要是考虑在动力够用的情况下，越轻越好，毕竟碰到一些复杂路况，舞弄一台轻一点的车，比去搞水鸟那些大家伙来得科学。
所以我给出的建议：
1、考虑自身的 旅游 需求，城市周边，可以考虑巡航车（仿赛、街车太运动，一天五百公里腰会断）；复杂路况，拉力车，坐姿舒服，通过性好。
2、确定自己选车方向之后一定要去试车，动力够用的情况下越轻越好，不要迷信排量，夏天不需要买羽绒服吧？
3、在能力范围内尽量靠近全进口，路上车子质量 有个闪失，代价太大。
祝你摩旅愉快！！
一天到晚尽是弱智的问题！昨天是买什么车，一天500公里上下班，今天又是买什么摩托，一天跑500公里？？买飞机吧，这个快！！！
广大车友极力推崇的摩旅神车，19款CB500X完美蜕变，无论是从硬件还是软件，全方面的武装到牙齿
本人骑本田小战鹰125摩旅中，带着老婆经常一天500公里，自带机油和滤芯，1700公里左右更换一次。
我的摩托车是新买的！宗申赛科龙51B的，排量200，车重173Kg，从邯郸跑到张家口蔚县，接近500公里！由于在到涞源县之前跑的是省道，速度不敢太快，大约40-50公里每小时，涞源南上高速到张家口蔚县南大约在60-80公里每小时，个人觉得摩旅嘛，就是随心所欲，啥样的车不重要，跑多远多快也不重要，重要的是心情，放松心情比啥都强！大排速度快，但价格高，小排速度慢但胜在便宜 具体情况还是看你时间和经济能力，随遇而安吧！
你这问题有点广义！我认为摩旅有短距离骑行500公里-1000公里的骑行，中距离骑行的1000-3000，长时间摩旅3000开外。
摩旅路上每天跑500公里基本都是属于赶路情况，国道路况好500基本车型都可以达到，大排赶路比较节约时间。路况差的话大排不一定有优势。
短距离骑行不需要装备支持150排量车型，完全可以胜任，可以选择小踏板和街车。周边游方便还可以代步！
中距离骑行基本就要带摩旅用品了，如修理工具，户外装备，基本衣物。这就需要三箱或者托包了。选择上就差别很大了，可以选择大排，250-1250排量看预算，巡航车首选，adv>踏板>太子>复古！
长距离摩旅排量不是选择关键，而是地区决定车型，正常国内摩旅西北地区是主要目的，虽然路况好了但是不一定会出意外情况，或者要去偏僻地，大排就不是很合适了。有钱任性请随意！大排出行其实基本都是团队出行，有后勤保障！所以长途摩旅中小排量才是主要工具真，更适合个人出行。150-750排量，长途摩旅不是赶时间所以小排完全没有问题，还是看经济情况。300以上进口车是首先，国产车排量不推荐大排，太重小毛病是你在路上避免不了的一大难题。而且修起来麻烦！
小排量车一定要带水冷，中大排现在都有冷却系统了。
进口 合资 国产 组装
没说预测就不推存车型了！
只要你肯骑，125/150一天跑500公里也没问题，就是屁股辛苦一点而已！如果是要摩旅的，还是建议你要250排量以上的车，跑得快，人相对轻松点！
我骑豪爵VR150E一天也跑500公里，比较辛苦！你参考一下！
有钱买贵的！没钱买便宜的！一样的玩…