一、吉利星瑞一点优惠都没有吗？
有优惠，但是多少不一样，跟各地的经销商有关系！
二、买吉利星瑞的人，是冲着沃尔沃去的
十多万的预算买车，多数人会首选轩逸、朗逸、卡罗拉，还会看看思域、速腾、雷凌，说白了合资车还是第一选择。
能在轿车销量榜排上前十的，只有指导价6.98万元起，顶配车型不到10万元，还有2万经销商优惠的吉利帝豪了。
除了低价，自主品牌还要怎么和合资品牌抢市场？
这时候，吉利拿出了星瑞。
11.37-14.97万元的价格，吉利 星瑞的价格直接看齐了上述合资车型，甚至和主打高端的领克03车型出现了一些重合。反观其他自主品牌，紧凑级轿车车型普遍不自信地以性价比来抢市场。
吉利的信心之一，是星瑞的尺寸。
要知道，消费者买车，是不可能不看空间和大小的。星瑞属于紧凑型轿车，但车身外观长宽高尺寸却达到了4785/1869/1469mm，轴距2800mm，比合资对手明显更大，甚至车身宽度已经看齐了中级车。
吉利的信心之二，是星瑞的发动机排量基础。
2.0T发动机已经远超同级车型，虽然0―100km/h那8秒多的成绩不算特别亮眼，却实在比许多对手更强。对消费者来说，同样的预算能选2.0T，再去考虑1.3T、1.4T、1.5T、1.6T的时候，可能就要犹豫一下了。
吉利的信心之三，来自于沃尔沃。
星瑞诞生于CMA架构，和沃尔沃、领克当然有关系。这也是为什么开过它的人，都会觉得它还不错的原因。甚至从设计来说，把星瑞的中网一换，沃尔沃那股味道可能就出来了。
综上所述，吉利敢于以指导价11.37-14.97万元的星瑞挑战合资车，那是因为，吉利已经把星瑞的各项硬实力看齐了合资车，把对抗变成了合资车与合资车之间的对抗。
如果非要说吉利没胜算，那也是有可能的。毕竟自主品牌在绝大多数人的印象中，还是有低人一等的感觉，这一点和产品力无关。
更有意思的是，星瑞还做到了入门即高配的全面配置。
看驾驶配置，有侧气囊、有后雷达+倒车影像、有定速巡航。
看便利性配置，无钥匙进入+一键启动，支持远程启动。
车内配置7寸液晶仪表盘+10.25英寸多媒体系统，多媒体系统有车联网功能。
还标配LED大灯、后视镜加热。
入门级车型已经足够高配置，不如再让我们看看入门款车型和顶配车型差了什么？
1.顶配车型有一套全面的L2级自动驾驶辅助系统，包括自动泊车入位、全速域ACC自适应巡航。这些东西，入门级车型统统没有。
2.入门车型的天窗肯定是没有了，当然，这损失的还是可开启全景天窗，损失有点大（注：次低配车型即配置了不可开启的全景天窗，并可以选装成可开启的全景天窗）。
3.但入门级星瑞的后视镜加热没有省，作为了标配。顶配车型的后视镜功能更全面一些，有倒车时自动向下调节、锁车时自动折叠等。
4.入门级车型的液晶仪表小一些，只有7英寸而不是12.3英寸全液晶仪表，同时HUD抬头显示没有了，手机无线充电功能也没有了，老老实实插USB线充电吧。
5.入门级车型的多媒体系统的尺寸当然也小一些，但依旧达到了10.25英寸，并配置8喇叭，相对同价位的合资车明显更高配。顶配车型则为12.3英寸，10喇叭，妥妥的豪华车配置。
6.再说了，顶配的星瑞前排座椅配置很高，有4项腰部支撑、加热+通风，但入门级车型都已经拥有电动调节功能了，这还不满足吗？
不过，入门级星瑞是没有后排空调出风口的，当然也没有车载空气净化器、负离子发生装置这些。当然，如果经常是1、2个人用车，这些配置就是可有可无了，毕竟买车选配置，最重要的还是自己的需求。
换个角度看，如果11.37万已经能买下CMA架构+2.0T发动机+大空间+已经超越同价位合资车型的基础配置，又如果你不在意L2驾驶辅助、天窗以及大屏幕，星瑞的性价比是极好的。起码相对同价位合资车来说，星瑞好多了。
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三、吉利汽车9月销量126365辆 领克品牌再创新高
10月8日，吉利汽车公布了9月份的销量数据，总销量为126365辆，SUV和轿车的销量分别是79633辆和43183辆。这是继8月份之后，吉利汽车再次实现同比环比双增长，其中同比和环比增长都是11%。2020年1~9月份，吉利汽车总销量为875472辆。
吉利旗下高端汽车品牌领克汽车9月份总销量为18745辆，这是领克汽车连续三个月刷新历史销量最高纪录。
国民家轿 帝豪家族9月份销量28936辆，其中帝豪轿车销量为20325辆车。从这个销量上来看，9月吉利帝豪依然还是中国自主品牌家轿的销量冠军。以目前自主品牌在轿车方面的整体表现来看，吉利帝豪家族总销量能接近300万辆，足以见其不俗的实力。
还有吉利博越家族。作为最畅销的自主品牌SUV车型之一，吉利博越自上市以来表现一直都非常突出，稳居国内SUV销量的榜单前十名。9月份吉利博越销量20925辆，目前吉利博越累计销量已经超过100万辆。
上市不久的中型SUV吉利豪越9月份销量6648辆，增长趋势明显。以目前车快评所了解的情况来看，郑州地区吉利汽车经销商车位还是非常紧张的。
除了上述车系外，吉利“双缤”车型和远景家族9月份的销量分别是18435和18801辆车，同样也是吉利汽车旗下的销售主力车型。其中，有着“中国钢炮”之称的吉利缤越9月销量11369辆，远景X6销量为8004辆。
吉利ICON9月份销量3600辆，在新增了i5和i6版车型后，这款车的竞争力有所提升。
包括帝豪EV和几何A在内的新能源车方面，9月份总销量为6092辆车。
需要特别说明的是，高端品牌领克汽车月销量能逼近2万辆，已经充分说明了作为一个全新的汽车品牌，领克汽车已经初步具备了和同级别的合资汽车品牌竞争的实力。
10月10日，吉利汽车旗下全新的重磅车型吉利星瑞北京正式开启预售。目前，吉利汽车已经完成了全年销量目标132万辆的66%。
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