一、山地车变速多有什么好处
山地车变速比（档位）多的好处：
1、可供选择的档位多，对路况的适应性强。
2、档位多，可以选择更接近自己体能的齿比，提高动力输出。
3、变速比更细腻，可以提高加速性能。
最高档位和最低档位限度高，可以根据地形采用更好的档位（如上坡一辆3，7挡的正好上不去，3,9就可以上去）
好爬坡 和增加锻炼量 采纳把…………
同样的档位和速少的比会轻松不少
二、山地车的速度档位越多，是不是车就越好？
这个问题只是山地车的一个方面，车架，前叉同样重要，那速度档位多，不一定就是好，带来很多问题，比如链条变薄，强度变低，用到两边牙盘链条弯曲严重，增加磨损，实际就机械性能来讲，牙盘档位越少越好，这是真理
不光山地车，公路车，速降车都不是速别越多越好，速别多只是为了骑行不同的路有一样的踏频和速率。很多专业的车都会减少盘片来减重，甚至还有单盘。
档位不是车的硬件，重要的是材质，好的材质车体轻，且强度高.还有传动系统，轮组和花鼓，以及变速系统，这些才是决定单车品质的硬件
听同学说有的自行车是5乘12档的，还有什么高速档，中速档，慢速档，
行车记录仪
，轮胎30多寸的，我之前也见过这种车，不知道哪里有卖
三、山地车变速多少速的好？
有竞赛需求的话，30速的比较适合，27速的也可以，现在27速的车很普遍了。一般代步，压马路，长短途骑行，27速的就足够了，而且性能都不差。
山地车一般前3速，后6~10速，现在也有2*10
公路车一般前2速，后6~11速，前三速的也有
折叠车一般前1速，后6~9速，前2速或者后11速，要看配置，差别很大。
扩展资料：
市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。
参考资料来源：百度百科-变速自行车
四、变速自行车档位越多越好吗
那要看和车搭配连接的是不是好了。要是连接的不好就影响车的使用寿命和车速。我的是永久8挡的，用的挺开心的，就是冬天太冷不好骑了。
看情况
SHIMANO
的变速器有好多种，价格也不同，真正专业的，会用不同品牌的配件拼一套，比如山地车的变速，很多人喜欢这样搞：牙盘、前拨、指拨：SHIMANO
XTR、后拨、飞轮：SRAM
X
-0，链条：SHIMANODura―ace（虽然是公路变速器链条，但很好用）
高速公路驾车要特别注意这几种危险路段