一、山地车与公路车哪个更好？
山地车。
重量对于山地车和公路车是来说很主要的，比赛的时候山地车可以达到12.5公斤，而公路车最大限制是10.5公斤。车子越重，所消耗的功也会增加，无形中增加多余消耗。山地车求稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好，公路车的所有设计都是强调速度。
山地车使用注意事项
在骑山地车的时候，首先出发前要检修自行车，在每次山地车骑行的时候都是要检修好自行车的，这样可以保持车况的完好。主要需要去看看刹车、车铃是否是正常灵敏的，而且座椅、车龙头等是否有松动的情况，还有链条是否正常都是非常重要的，同时车胎是否完好无破损都是很重要的。
在山地车骑行的时候需要准备好装备才行，大家在出发之前需要准备好必需品，比说头盔、护膝等护具，如果说在晚上的时候进行山地车骑行，那么大家还需要备好手电和车尾灯才行。这时候大家尽量的不使用不熟悉的自行车，这样可以尽量避免骑行的时候发生意外。
以上内容参考 百度百科-山地车、百度百科-公路车
二、公路车和山地车哪个更适合长距离骑行
山地车更适合长距离骑行。
公路自行车，简称“公路车”，作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。
山地车诞生的最初目的，是用来进行越野骑行，所以搭载了避震装置、较为粗壮的轮胎以及易于操控的直把或燕把，具有较高的操控性和舒适性。公路车的所有配置都是为了速度而生，对道路的要求很高，操控性较差不适合长途骑行。
扩展资源：
公路车和山地车之间并不存在谁好谁坏，需要根据个人骑行需求、骑行环境路况等客观因素来考虑哪一个种类更适合你，山地车和公路车的具体区别和选择方式如下：
1、山地车多用于越野、休闲通勤和长途骑行：
山地车诞生的最初目的，是用来进行越野骑行，所以搭载了避震装置、较为粗壮的轮胎以及易于操控的直把或燕把，具有较高的操控性和舒适性，但在人工铺设的公路上并不具备速度优势。
2、此外，如果不想要过快的速度，以休闲、日常通勤或长途骑行为目的，更多顾及舒适性，山地车也是更好的选择。
3、如果你的骑行环境路况较差不平整，则也建议考虑山地车。
4、公路车的所有配置都是为了速度而生――更有速度感的车架几何、纤细的轮胎、羊角状的弯把，这些都为公路车创造了良好的公路竞速条件。
5、如果你喜欢速度，想用自行车在城市中进行锻炼，且骑行环境路况良好，公路车是你的最佳选择。但是，公路车的舒适性会比山地车稍逊一些，操控性也不如山地车，所以，如果作为长途骑行用车，对于初学者来说，不建议使用公路车。
参考资料来源：百度百科 公路自行车
百度百科 山地自行车
肯定是山地啊，适合大部分路况，骑行也比较舒服，有避震，负载也大。公路就适合路面比较好的路，而且车座高，长时间的话会很累的。公路一般没有后货架，这样行李就得自己背了。台细，硬叉骑久了手容易麻
当然，最适合长距离的是旅行车，毕竟是专门为长途骑行设计的
山地车本身也不是为长途骑行设计的。大多数人都明白公路车把必须和肩等宽，否则骑久了不利于背部健康和舒适。公路车为什么这么设计，因为公路车是给长途骑行设计的，不关跑长途旅行也好，比赛也好，动辄一天一两百公里，很常见，公路车一般可以有多重抓把方式以满足不同情况下的需求和休息的需要。山地车呢？有几个是符合车把宽度=肩宽的？山地车之所以车把宽是为了在困难路段更好的操纵，根本不是为长途骑行设计的。大家看山地赛有距离很长的吗？有像公路赛一样一两百公里的吗？恐怕没有吧。你长时间按照山地车的姿势骑行，而且抓把方式没法改变，很容易对背部产生不利影响。
这个问题要综合起来回答，每一种车都有它存在的必要性和优越性，各有所长，需要看路况，山地多久选山地车，路况较好就选公路车。这就是越野车和轿车的区别
三、自行车：公路车和山地车区别
公路车（Road），俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700C；较细的低阻力外胎。
山地车（MTB），为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全.
公路车一般是追求速度，适合在公路骑行，所以车身要求是比较轻，像车架和轮组都是追求轻量化，一般轮组小而细，减少阻力
山地车一般是适合全地形骑行，根据山区的路况而设计，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好
最大区别是：山地车可以上比较陡的路行走，平稳，不会太颠簸，公路车主要平路，速度容易提升
像一般是公路路况，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车。
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不讲那些乱七八糟的专业术语，对于普通人来说是根本看不懂的。就从骑行体验来给你讲下区别和推荐。
首先要明确一件事，就是公路车并不是给普通人骑的，公路车又叫公路赛车，他的设计初衷以及现实中的作用，都是比赛用的，所以，骑行体验会很差，包括舒适感，操作性。
而很多人都被他的名字忽悠了，以为公路车的意思就是适合公路骑行的车，所以犹豫在城市里上班用平时游山玩水是不是应该选公路车？其实不是的，你知道很多喜欢川藏线去西藏的那些骑行爱好者，他们是绝不会骑公路车的，因为公路车不适合长时间骑行，甚至压根就不适合骑行。因为公路车在牺牲了材质的结实度和重量，甚至牺牲了避震器和软软的车座，一切都是为了提升速度，最大程度减轻车的重量和阻力。包括车把很窄很短，转弯很不灵活，操控性很低，都是为了最大化速度。
骑公路车的时候，它的车把低，座高，导致骑得时候从肩膀到腰部几乎是与地面平行，人是趴着骑车子的，这样的设计阻力非常小，方便腿使劲，再加上公路车用的材料都很轻，骑起来就感觉很轻，很容易使劲，起步也快，速度也快。然而公路车的缺点就很明显，就是不适合长时间骑，悠闲的骑，因为这种趴姿你骑个三四十分钟，就会腰酸背痛，手臂酸痛。
再看山地车，他的把高座低，骑得时候身体是斜着的，或者比较接近坐姿，这样就减少了腰的用力，手臂用力，所以更适合长时间骑。山地车的前叉，就是车把到轱辘中间的那个像叉子的部件，有液压避震器，这个东西保证你在城市里骑人行道，或者路上过个坑过个坎，都不会震到你，再加上山地车座用的是软垫，过坑屁股不疼。山地车的车把很宽很长，轮胎也很宽，这样转弯灵活度高，比如冬天冰雪路面，或者过坑的时候，左右转把来保持平衡时更容易。山地车的材料用的都很粗很结实，不必担心损坏，也能装各种配件，比如后座啊驼包啊什么的，而公路车是不能装配件的。
山地车的缺点也很明显，就是车比较重，不方便搬运，骑起来也感觉略微沉一些，车子重相应的惯性也更大，适合中速慢速骑，但是由于人体的体能限制，高速骑甚至飞速的话即便车子惯性再大，也会感觉累。
总结一下，公路车的特点就是快，速度为大，安全舒适什么的抛开，所以只有比赛用训练用。山地车特点就是慢，稳重，安全，舒服，悠哉。这里说的车子重，速度慢是相对于公路车来说的，和普通自行车比还是轻快的多。
最后我举个例子，公路车和山地车就好比汽车中的赛车和家用车，赛车更轻速度更快，更适合在平坦路上开。但是你会因为要走的地方都是平坦路，而去买一辆赛车么？（调皮）
1、轮胎：公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上(特殊赛道下可能会选用1.5)，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的v型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
6、重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
公路车轮窄，车架流线型强，后轴距小，低风阻，传动好，车把低重心低。追求速度，
山地车轮纹粗，加架结实，钢性强，操控灵活，用于山地，林道，挑战自我