一、为什么成渝高铁收的是高铁价格，跑的却是动车速度？
现在很多铁路线运行的动车和高铁速度差别不大，就是复兴号比其他动车高铁快一些。买票时要是动车能便宜一点，还是买动车票，高铁车票贵，速度还快不多少。
二、京沪高铁回应灵活票价机制了？
是的。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润在接受媒体采访时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。这次优化调整的原则是票价有升有降，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。同时体现优质优价。
他同时表示，京沪高铁区位优势突出，京沪间整点列车(全程4个半小时左右)乘客需求旺盛，节假日期间更是一票难求。同时，随着疫情防控工作不断加强，旅客信心也在增加。最近几个月列车上座率已经有所回升。在今年1月份，疫情初期还没有大规模实施防控措施前，公司积累了一定的旅客流量和运输收入，保持了上半年业绩的稳定。
2019年，京沪高铁投入运营的17节长编组复兴号列车占比约为10%左右，其余大部分为16节编组列车。未来公司将视客流需求情况逐步增加17节长编组列车开行比例，增开的日程安排取决于高铁列车的生产速度以及客流的增长情况等因素。
扩展资料
具体调整情况
在受疫情影响的背景下，京沪高铁开通9年来，今年首推浮动票价制度。对时速 300~350 公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍执行。
具体来看，京沪高铁将北京南站-上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598 元，最低执行票价调整为498元。全程列车商务座最高执行票价调整为1998元，最低执行票价为1748元。
参考资料来源：潇湘晨报—京沪高铁回应灵活票价机制：从上市开始就在研究，优化调整原则是有升有降
三、现在高铁都用长城润滑油了吗？
据我所知，“复兴号”是用的长城润滑油的产品，过去中国高铁所用的润滑油脂，主要是从日本、德国等国家进口，价格非常昂贵。2012年，长城润滑油开始进行高铁润滑脂的国产化替代。中国高铁开始用上国产润滑油脂之后，进口润滑产品的价格悬崖式下跌，较之长城润滑油进行国产化替代之前，下降了一倍多。国产润滑油便宜质量又好，是你的话会用哪个？
四、台中去台北路线求推荐
约二到三小时:以台中火车站到台北火车站为起始到终点计算
火车:1.自强号(2小时20分~);2.莒光号(3小时~)
票价:自强号: 全票375/半票188元 莒光号:全票289/半票145元(台币计价)
高速公路(国道客运):
统联客运:全票260/半票170;优惠时段票价为:230(周一到五部份时段适用)
国光客运:同上;台中联营客运:同上;皆可位於台中火车站上下车
行车时间:约三小时,
优劣分析:台铁班次较客运少,台铁比客运在车内相较吵杂一些,台铁座位未必有空位,客运空位机率较高,台铁只能停靠台北车站但客运可沿台北重庆北路下高速公路沿线停靠转车(如士林淡水)
票价以客运较低但亦有塞车风险虽不致太困扰仍需考虑延续行程之合适否,有时延误半小时一小时因为塞车或应提早坐车避免台北行程受误
高铁要去台中乌日站上车并非台中市区内,且票价不低,若想快速抵达台北恐未必能如愿
因为台中到乌日站上车以及候车加上未必有座位之风险难以掌握哦