g.patton越野车 多少钱
要看你想怎么用他了。一般的用来走长途，旅游穿越，差不多十几二十万的就可以，如果是用来刨坑，玩下场地，差不十万以内的就行，越野车的本身不是很贵，主要是看你怎么改装！好多的车，改装费用比新车都贵好多！ 我这个车的改装费就和车差不多了！
这是什么车？哪国产的？标志是一个金色的五角星⭐️
这是乔治・巴顿-战车，是一款美国产超级越野车，乔治・巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿身前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
拓展资料：
乔治・巴顿战车（G.PATTON GX）是此前乔治・巴顿车系的换代产品，其基于新一代福特F-350打造。动力方面，乔治・巴顿-战车搭载了3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率435马力，峰值扭矩723牛・米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。
在外观上保留了该品牌一贯的装甲车般的设计风格，长宽高分别是5930×2537×2145mm，轴距3584mm，是一款5门6座SUV。前脸造型简洁规整，同时前保险杠也采用了大接近角的越野款式。此外，前大灯组造型也随着新一代F-350的改变而变为了C字形。
车体蜂窝夹层式设计，车辆主体结构采用常规越野车所没有的轻钢板蜂窝夹层式设计，在保证车体具有超高整体强度的同时，降低车体重量。在极端情况下，如车辆发生侧翻时，将最大程度保护后舱乘客的安全。
稳定的车体整体布局，所有SUV最大的安全隐患是在特殊情况下很容易造成车辆侧翻。乔治.巴顿采用三角稳定车体布局设计C高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降。车体底部加宽，采用超宽越野轮胎，进一步降低侧翻的可能。
实时主动液压车体稳定系统，美军军用越野救护车技术，由于成本昂贵，这是世界上首次在民用越野车上采用这种电脑控制的实时主动液压车体稳定系统。
-- 实时动态控制车体姿态，高速控制减震幅度。
-- 紧急情况下根据车体动态调整液压弹簧刚度，防止侧翻。
-- 采用特殊的高可靠压缩液体。
-- 采用3层结构的高可靠流体导管。
-- 高可靠，不需要专门维护。
-- 可以根据路面要求选定三种不同的舒适度以及不同的行驶高度。
参考资料：
乔治・巴顿官方网站
这辆车是乔治・巴顿-战车，是美国产的。乔治・巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿命名。
乔治巴顿 ―超级越野车拥有硬派风格设计，傲人车身尺寸，6.8L，V10发动机，军方高科技应用，四驱系统，奢华内饰。
乔治・巴顿越野车是USSV旗下一款进口ORV（专为亚洲市场设计），基于福特F550底盘开发，同系列车型为犀牛GX（Rhino GX）。
拓展资料：
车体蜂窝夹层式设计，车辆主体结构采用常规越野车所没有的轻钢板蜂窝夹层式设计，在保证车体具有超高整体强度的同时，降低车体重量。在极端情况下，如车辆发生侧翻时，将最大程度保护后舱乘客的安全。
稳定的车体整体布局，所有SUV最大的安全隐患是在特殊情况下很容易造成车辆侧翻。乔治.巴顿采用三角稳定车体布局设计C高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降。车体底部加宽，采用超宽越野轮胎，进一步降低侧翻的可能。
实时主动液压车体稳定系统，美军军用越野救护车技术，由于成本昂贵，这是世界上首次在民用越野车上采用这种电脑控制的实时主动液压车体稳定系统。
1、实时动态控制车体姿态，高速控制减震幅度。
2、紧急情况下根据车体动态调整液压弹簧刚度，防止侧翻。
3、采用特殊的高可靠压缩液体。
4、采用3层结构的高可靠流体导管。
5、高可靠，不需要专门维护。
6、可以根据路面要求选定三种不同的舒适度以及不同的行驶高度。
参考资料：
乔治・巴顿官方网站
乔治・巴顿，基于福特 F-350打造，300万起
应该是乔治巴顿啊，很酷的越野
乔治巴顿