有人说真男人的浪美就是纯粹的机械，越纯粹的机械才是男人该去追求的目标。所以今天就给大家盘点三款机械气息爆表的硬派越野车。它们都有相同的特点： 历史 悠久、多年没有换代、电子配置非常少、大量手动操作部件。它们是为了追求极致而诞生的车型，为了将故障率降到最低而做出了各种让步。而且都是非常出名的复古硬派越野车。
丰田――LC70系列
售价：68W-110W
车到山前必有路，有路必有丰田车。这个广告词是当年陆巡系列最出名的广告词。也让中国万千百姓认识了丰田越野车。想当年如果你问最强的越野车是谁，想必百分之80的人都会说是陆地巡洋舰，不得不说当年的陆地巡洋舰简直是硬派越野车的代名词。而作为陆巡家族生产 历史 最长的车型LC70系列则是陆巡家族的一代传奇，自从70年代诞生以来LC76在经历了短暂的停产后，又继续面向全世界销售从大都市纽约、北京、伦敦再到中东的沙漠和非洲的草原或者是亚马逊的雨林你都能看到它的身影，尤其是标准轴距的LC76更是成为了一代经典车型。
可靠性是它的第一使命，外观虽然已经多年未变，但是可靠的内在依然让人值得信赖。LC76的外观保留了当年的经典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派于现在陆巡圆润丰满的外完全不是一个路数，更像是路虎卫士。
LC76采用了非承载式车身，并且是前后硬轴的设计，毕竟作为越野车，首要的是要有一个强悍的底盘，不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件。此外LC76的底盘部件用料非常扎实，各种部件都非常粗壮，其半轴的粗壮程度都能赶上现在的卡车了。防倾杆也是比现在的越野标杆牧马人粗，牧马人的防倾杆在它面前就像筷子一样。此外手动车窗和手动挡也是该车的标配，基本上没有什么电子配置，为的就是经久耐用，毕竟在很多地区，LC76基本上都不会进场维修，只会简单的更换一些易损件和机油。动力方面搭载4.0V6汽油或4.5T柴油发动机。
拉达――尼瓦
售价：15W
相信很多年前人都没有听说过这个品牌，这个品牌其实是苏联的国名品牌，也是目前俄罗斯人最喜欢的廉价车品牌。曾经拉达旗下的车型还进口到中国，很多人第一次做小轿车就是做的拉达。而拉达旗下也有一款这样的硬派越野车，它一样诞生于70年代，自从上市以来它就没有换过代，外观也是保持了上世纪70年代的风格。这款车即使拉达――尼瓦。
这台车这几年又通过平行进口的方式来到了中国，也是我国唯一从新疆进口的 汽车 。这款车同样为了追求极致的机械素养而没有采用大量的电子元器件。没有收音机、没有空调、整车没有助力，甚至还能通过手摇的方式在极寒天气下启动车辆，简直就是为了偏远地区而诞生的车型。
拉达尼瓦的底盘非常特殊前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。，他并没有采用非承载式车身，但是它的车身刚性也非常不错，而且悬挂行程极长，再加上较轻的车身它的越野性能非常不错，尤其是积雪地区和沼泽泥泞地区是它大显身手的地方。此外整车的内饰还是采用了上世纪的样式，就像一台古董车一样，很难相信它是21世纪生产的。动力方面搭载了一台1.7L发动机最大功率56KW，最大扭矩116牛米，备胎安置在发动机舱内，机舱盖向前开启。
北京 汽车 ――BJ212
售价：7W
这款车可以说是国产越野车的开山之作，也是我国最经典的越野车，但是因为质量较差也被人们称为工业垃圾移动的废铁有人说它是唯一需要买车回来就去修的车型，是唯一副厂件比原厂件还好的车。总之就是质量太差，但是因为便宜的售价以及出色的越野性能让很多玩越野的老炮对它爱不释手。
虽然212已经诞生了半个多世纪，但是为了满足我国的排放法规，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特点就是换装了1.5T发动机以及6MT变速箱，从而让它的排放标准达到了国六水平。
BJ212的外观多年没有变化，依然是那个经典的造型，号称中国 汽车 界的活化石，圆灯+军绿色涂装是它经典的造型，可以说它的经典造型是我国大多数人都认识的那款小吉普。也是很多人心目中的越野车。212不仅外观复古简单，内饰同样是分复古，基本没有塑料装饰都是裸露的铁皮，装配工艺极差，还不如很多私人作坊。
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