共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。
然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。
是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。
新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到高铁站的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。
共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。
共享单车从一开始就是亏损的，但是一开始亏损，后来盈利乃至大热的项目也不乏其例。那些做出几十亿，几百亿投资决策的投资者们不会看不到风险，但他们既然愿意投资，必然是认为可能的利益大于可能的风险。后来市场证明他们错了。然而，凡是人都会犯错，为什么市场之外审批项目的监管者就会比他们做得更好呢？监管者没有亏损的负担和盈利的期望，又有多大的动力去收集了解相关的具体情况呢？进一步而言，他不身在其中，对商业经营的各种因时因地而异的信息，又能够掌握多少呢？如果凡是开始亏损，就一刀切地被监管者砍掉，可以想象，很多大有希望的项目将被扼杀在摇篮之中。或许，投资者确实是贪婪而愚蠢。但市场机制的好处恰恰在于，它并不要求市场参与者是圣人。你可以犯错，代价是你将遭遇损失，这激励你向正确的方向努力。你也可以一错再错，但你错得越远，你就亏得越多，市场试图回到正轨的力量就越强大。2016年、2017年错得太多，2018年就迅速回归。投资损失是市场调整的代价，但错误不会一直延续下去。与此相反，监管者有自我强化的趋向，如果他支持的项目是错误的，他没有动力立即改正错误，而是会动用各种资源继续支持该项目，以证明自己并没有错――如果被证明错误的话，会影响到监管存在的合理性，反正错了，亏了，也不是亏他的钱。这方面的例子太多了，很多项目轰轰烈烈上马后，投入巨资，无法盈利，靠补贴或贷款维持，不能清算结束。所造成的浪费，远远大于共享单车项目。
共享单车从一开始就是亏损的，但是一开始亏损，后来盈利乃至大热的项目也不乏其例。那些做出几十亿，几百亿投资决策的投资者们不会看不到风险，但他们既然愿意投资，必然是认为可能的利益大于可能的风险。后来市场证明他们错了。然而，凡是人都会犯错，为什么市场之外审批项目的监管者就会比他们做得更好呢？监管者没有亏损的负担和盈利的期望，又有多大的动力去收集了解相关的具体情况呢？进一步而言，他不身在其中，对商业经营的各种因时因地而异的信息，又能够掌握多少呢？如果凡是开始亏损，就一刀切地被监管者砍掉，可以想象，很多大有希望的项目将被扼杀在摇篮之中。或许，投资者确实是贪婪而愚蠢。但市场机制的好处恰恰在于，它并不要求市场参与者是圣人。你可以犯错，代价是你将遭遇损失，这激励你向正确的方向努力。你也可以一错再错，但你错得越远，你就亏得越多，市场试图回到正轨的力量就越强大。2016年、2017年错得太多，2018年就迅速回归。投资损失是市场调整的代价，但错误不会一直延续下去。与此相反，监管者有自我强化的趋向，如果他支持的项目是错误的，他没有动力立即改正错误，而是会动用各种资源继续支持该项目，以证明自己并没有错――如果被证明错误的话，会影响到监管存在的合理性，反正错了，亏了，也不是亏他的钱。这方面的例子太多了，很多项目轰轰烈烈上马后，投入巨资，无法盈利，靠补贴或贷款维持，不能清算结束。所造成的浪费，远远大于共享单车项目。
1、没有明确的盈利点。这一方面是众多共享单车企业存在的一个通病，由于单车的本身不能张贴广告。因此，这一条路就行不通了。之后就是用户的骑行费用和押金，随着行业竞争的激烈，众多的共享单车企业，开始推出免押服务和各种优惠政策。所以，这一方面的收益也是非常微薄的。
2、行业竞争激烈。在共享单车比较火爆的时候，许多的共享单车企业获得了各路风投资金的支持。有了资金之后，为了争夺客户，于是进行了疯狂的布局，许多的城市出现了饱和的状态。因此，一些共享单车企业在这时出现了破产。
3、后期维护成本高。在后期维护的过程中，包括单车的调度、车辆的损耗等各种情况，都需要人工成本。而加上共享单车没有明确的盈利点，单车企业几乎是倒贴的状态。时间长了必会导致整个企业资金链的紧张。
4、风投资金的撤退。由于共享单车的种种问题，导致整个企业“烧钱”过快。随着共享单车的没落，风投资金也偏向于谨慎，这无疑掐断了共享单车的现金流，因此，出现了失败的情况。
共享单车这个想法在萌芽状态的时候到实际落地变成一个创业项目就本身是个错！或者说这个项目在开始初期就不完善，是利益把这些人的头脑冲晕了，共享单车的不是什么新兴项目，在杭州就有政府推出的红色的单车，一般都是在人员比较集中的小区公交车站附近，和地铁边上，而且一小时之内是免费骑行，有押金200在公交卡里！
杭州的单车为什么能够成功？而且是没有什么定位系统的。
去过杭州的，或者在杭州生活的人都见到或者知道，杭州的单车都是有固定的停放区域的，车子不停到特定的位置是不行的，而且车子如果被他人骑走，自己不能还回原来的车子是要扣200押金的！这样的做法让骑行的人有了责任感。而且杭州的单车固定的停车区域都是在比较空旷的地方，并没有给行人带来不便。整齐的单车远处看去更是一道风景线！！就算是第一次到杭州的朋友，远远看去，让人感觉到的是杭州是个有文化内涵的地方，到杭州旅游的人不但让游客看到西湖的水美，城市很美，人也更美！也同时给人一种杭州很好客的感觉！
从另一个角度去讲，政府的单车你敢不停好吗？钱没了不说，杭州的单车是公益，如果你破坏是要受到大家的谴责的，因为大家从心里就不允许这样为人民提供便利服务的单车被恶意破坏！
而现在市面上的共享单车为什么不这么做呢？因为单车经营公司建固定停车桩是要政府批准的，这样就要花很多钱。而考虑到成本就不去做，结果到处乱停就惹得天怒人怨。是人民的道德有问题？是骑行的人有道德问题？xxx，我忍不住要骂粗口了，你再看看那些处理报废或者乱停乱放单车的公共区域工作人员和市容市貌管理人员，他们在收缴单车的时候是不是扔的？有没有想过为什么？人家拿的是公家的工资，却来给单车公司做擦屁股的事，让谁来做都不会有好态度！
综上所述，天时：单车项目运营有很多漏洞，根本就是不完善的项目就强行开展市场；地利：铺那么多的单车势必要占用很多公共区域的地方，而乱停乱放问题是公共区域变得更加紧凑；人和：更加紧凑的人行道让骑着快，走着痛，所以不会有人去扶，单车的存在影响了别人的利益，所以会有人恶意去破坏，而且没有人愿意去监督和举报！・・・・・・
共享单车，注定要失败，这也注定了共享单车会成为有史以来业界最大的投资项目以最快的时间走向灭亡！也许还可能会是最不让人感到惋惜的项目！可笑之极的是，共享经济下的项目还有很多人在开发・・・
主要是出现了恶性竞争，而且酷影单车本来盈利就比较缓慢，而一些共享单车公司急于扩张，急于去占领市场，但是没有办法变现，资本投入扩张过快，但是盈利遥遥无期导致资金链断裂，所以导致大的共享单车公司破产倒闭，小的还在慢慢的一步一步前行，而共享单车本来并没有那么有需求，是一个新兴行业，需要一步一步去探索，不能急于扩张。