一、德国旅游资源劣势
德国企业在全球比较有竞争力，特别是汽车、机械制造、化工等行业，德国企业管理比较规范和人性化，注重工作绩效，总体来说还是不错的。
二、德国旅游资源有哪些
1、柏林：柏林是德国的首府，也是德国最大的城市，政治、经济、文化中心，拥有350万人口，来到柏林一定要参观一下柏林大教堂，国会大厦，勃兰登堡门等历史建筑，可以领略欧洲建筑风情以及巴洛克时期的魅力。
2、汉堡：这个能给人无尽遐想的城市在德国可是非常重要的海港和外贸中心，到如今也被评为了整个欧洲最富有的城市之一，城市内多个桥梁让它不仅是德国重要的交通枢纽质地，同时也让它有获得了“世界侨城”的美誉。
3、法兰克福：位于莱茵河畔上的它本身就具有着十分吸引人的气息，所以在整个德国它的旅游市场还是相当不错的，当然在其它工业、金融、交通上的发展也是相当不错的，同时也拥有着整个欧洲第三大的机场。
4、杜塞尔多夫：作为北威州的首府，它已从一座普鲁士小城成长为一座经济蓬勃发展的大都市。众多的博物馆、画廊、剧院和新建的媒体园区“媒体港”，昭示着这座城市发达的艺术与文化产业。
5、慕尼黑：活力无限兼具古老内敛——民间歌舞、古老习俗、精致的宝马汽车、设计师精品店和独一无二的巴伐利亚生活方式相得益彰。慕尼黑永不沉寂，尽管它已成长为一个座国际大都市，却仍然保持着小城一般的闲适安逸。啤酒节是当地旅游一大亮点，值得一去。
三、德国旅游资源种类
德国山区面积很大
整个德国的地形可以分为五个具有不同特征的区域：北德低地、中等山脉隆起地带、西南部中等山脉梯形地带、南部阿尔卑斯前沿地带和巴伐利亚阿尔卑斯山区。
德国的地形变化多端，有连绵起伏的山峦，高原台地，丘陵，有秀丽动人的湖畔，及辽阔宽广的平原。
整个德国的地形可以分为五个具有不同特征的区域：北德低地、中等山脉隆起地带、西南部中等山脉梯形地带、南部阿尔卑斯前沿地带和巴伐利亚阿尔卑斯山区。
北部低地的特征是丘陵起伏的沿海岸高燥地和粘土台地与草原，泥沼以及中等山脉隆起地带前方向南伸展的黄土地之间有星罗棋布的湖泊。
中等山脉隆起地带则将德国分成南北两片。
西南部中等山脉梯形地带包括上莱茵低地及其边缘山脉。
南部阿尔卑斯山前沿地带包括施瓦本巴伐利亚高原以及在南部的丘陵和湖泊，碎石平原，下巴伐利亚丘陵地区和多瑙洼地。
巴伐利亚阿尔卑斯山区则包括阿尔高伊的阿尔卑斯山、巴伐利亚的阿尔卑斯山和贝希特斯加登的阿尔卑斯山，在这些山区散落着风景如画的湖泊。
德国境内有六个山脉，地势北低南高，可分为四个地形区：北德平原，平均海拔不到100米;中德山地，由东西走向的高地块构成;西南部莱茵断裂谷地区，两旁是山地，谷壁陡峭;南部的巴伐利亚高原和阿尔卑斯山区，其间拜恩阿尔卑斯山脉的主峰祖格峰海拔2963米，为全国最高峰。
四、德国旅游资源 地中海沿岸
地中海海战
地中海战场是第二次世界大战的组成部分，自1940年6月10日意大利宣布正式参战开始，至1943年9月10日意大利海军舰队在马耳他岛向英国投降止。地中海海战主要是英美为首的同盟国与意大利、德国围绕着地中海海上交通线展开的争夺战。地中海战场与欧洲战场、非洲战场直接关联，对大西洋战场、东南亚战场产生了重要影响。
五、德国旅游资源与产品情况
1、科隆大教堂，科隆大教堂是科隆市的纪念碑，它是哥特式建筑中最大的大教堂之一，因此令人印象深刻。每年约有600万人参观这座联合国教科文组织世界遗产。
2、新天鹅堡，新天鹅城堡是德国的象征，由于是迪斯尼城堡的原型，也有人叫灰姑娘城堡。建于1869年。这座城堡是巴伐利亚国王路德维希二世的行宫之一。共有360个房间，其中只有14个房间依照设计完工，其他的346个房间则因为国王在1886年逝世而未完成。是德国境内受拍照最多的建筑物，也是最受欢迎的旅游景点之一。
3、勃兰登堡门，柏林是德国吸引游客的地方。2018年，这座城市的过夜人数接近3300万。勃兰登堡门作为国家象征和德国统一的象征，是最受欢迎的地方之一。
4、柏林博物馆岛，另一个柏林景点就坐落在狂欢中的一个小岛上。只有五个重要的博物馆展示了从史前到古代到19世纪艺术的展览。
5、德累斯顿女子教堂，许多人仍然记得德累斯顿女子教堂是一个废墟和战争的标志。自2005年重建并投入使用以来，它一直是德国和外国游客最喜欢的目的地之一。
6、瓦特堡，德国城堡。在爱森纳赫市附近的陡山上。1521年5月—1522年3月萨克森选侯腓特烈三世将马丁路德隐藏于此。路德在此开始将希腊文的《圣经新约》译成德文。路德以后即已荒废。19世纪曾经大修，城堡中有图林根伯爵的罗马风格的宫殿。
7、黑门，特里尔的黑门是古代世界保存最完好的门之一。这座前罗马城门被用作教堂已有近一千年的历史，后来拿破仑下令将其恢复到1802年的原始形状。
六、德国旅游资源特色
德国交通与运输高速公路与汽车德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。铁路运输德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。航空运输德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。船运业德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。?德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。