汽势Auto-First|梁树一
在国产SUV领域，哈弗H6坐头把交椅毫无争议，之所以如此，出色的产品力和丰富的产品矩阵是关键，值得一提的是，曾经哈弗H6布局了多达60款车型被传为佳话，即便如今得到精简，依然艳压其他车型。而在国产越野车领域，北京越野BJ40也毫无争议地坐头把交椅，同样，其靠的也是出色的产品力和丰富的产品矩阵，除普通版车型外，BJ40家族还提供PLUS版、城市猎人版、环塔冠军版、盛世华章版、雨林穿越版、短轴版、皮卡版……当然，每类车型都有不同的侧重，BJ40家族要凭借“深耕”制胜，显然，这是值得肯定的，可行性也已经得到了印证。
不久前，BJ40家族再添新成员――刀锋英雄版，新车预售价区间为17.3万―20.8万元，刀锋猎人版又有何不同？
汽势Auto-First了解到，在2021达喀尔拉力赛上，北京越野作为唯一代表中国出征的汽车品牌，且首次参战，而北京越野的表象可谓初生牛犊不怕虎，车队包揽了新人王冠亚季军，创达喀尔赛事新军世界纪录，同时3台BJ40赛车全部位列前15名，创造了中国品牌最佳团体战绩，其中，鹿丙龙/马文科的361号赛车世界排名13，创中国越野车品牌历史最佳战绩。而刀锋英雄版的诞生则恰恰是为了庆祝北京越野从达喀尔拉力赛赛场凯旋，不仅如此，在北京越野看来，BJ40刀锋英雄版也是以“达喀尔技术标准”打造的一款更专业的硬派越野车，它是一辆更加纯粹的越野车。
单从外观来看，BJ40刀锋英雄版看似依旧还是熟悉的味道，似乎远没有想想中的“野性”，毕竟它与世界顶级越野赛事达喀尔拉力赛挂钩，且达喀尔拉力赛赛场上驰骋的均为改装赛车，但不可否认，新车与众不同也是显而易见的，哑光车漆的加持让其增添了不少改装范，而需要注意的是，哑光车漆的存在绝不仅仅是为了提升颜值，耐酸、耐水的抗腐蚀性才是关键。
新车的前脸与BJ40家族其他车型不同，并未采用镀铬的进气格栅，而采用了黑化处理，增添了几分野性，而在格栅内部BJ40刀锋英雄版也下足了心思，这辆汽油版车型采用了蜂窝状装饰，而柴油版车型则采用了竖条装饰。
BJ40的大灯组一直被外界津津乐道，这辆刀锋英雄版车型也并未作出太大调整，造型方方正正的大灯组共拓了整车的硬派气息，而下方“回”型日间行车灯及雾灯则与主光源形成呼应，视觉效果极佳。
车身侧面，整体还是熟悉的味道。在车身尺寸方面，BJ40刀锋英雄版汽油版车型的长宽高分别为：4645*1925*1871mm，轴距为2745mm，与2019款城市猎人版车型相同；而反观柴油版车型，其三维为：4630*1925*1871mm，长度稍稍缩短，与2020款城市猎人版车型相同。
BJ40刀锋英雄版的轮圈也采用了黑化处理，与前进气格栅形成呼应，而轮圈的尺寸为17英寸，轮圈样式比较硬派，而内部的红色卡钳则又透露出几分狂野。轮胎方面，新车采用了固铂DISCOVER ATS系列的轮胎，主打越野，但并未摒弃公路行驶的舒适性。
对于BJ40家族而言，可拆卸的车顶是其一大亮点，而刀锋英雄版车型也不例外，其车顶采用了前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构，可提供多种搭配随心转换，拆卸前顶盖随时随地拥有超大“全景天窗”，拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷超跑，满足越野爱好者个性化组合需求。当然，独到之外，安全同样不能落下，据了解，BJ40的顶盖采用先进轻量化SMC复合材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、隔热阻燃优点，而其自重仅为31kg，拉伸弯曲强度却可达100MPa以上，换句话说，它虽然是可拆卸的，但是相比传统的天窗要更加结实。
BJ40刀锋英雄版的车尾也极具辨识度，这来源于外挂备胎的黑色轮圈，当然，这仅仅是在实拍车型上，相信购车时4S店定会提供一块雨布，毕竟备胎并没有多么常用，总这么忍受风吹雨淋难免有些奢侈。
在内饰方面，BJ40刀锋英雄版的设计则以不变应万变，有野性更有科技感，对于年轻消费者而言，这样的设计相信没有谁会不喜欢。同时车内的配置也比较丰富，但依旧不提供车窗一键升降、方向盘前后调节，这算是一个小小的遗憾。
尽管这辆车连车窗一键升降都不提供，但是却搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表，是配置不伦不类吗？显然不是，在汽势Auto-First看来，全液晶仪表的作用放在越野车上反而更加合适，毕竟除了显示简单的车辆信息、车速、多媒体外，它还可以显示越野信息，包括车辆转向角度、车身倾斜角度等等，对于“放飞自我”有着极大的帮助。
新车的中控屏尺寸为12.25英寸，UI整洁，流畅度较高，同时提供导航、多媒体、咪咕音乐等功能，但也有一丝槽点，譬如清晰度还有提升的空间。
事实上，BJ40家族的车内虽然中控台看起来还算不错，但是只要你抬头，总觉得有些敷衍，原因有两方面，其一是刚刚提到的可拆卸式车顶，其二则来自防滚架，作为一款民用车，BJ40天生自带防滚架，利用框架式管梁车身传力路径，不同方向碰撞力均能被有效吸收，球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间，最大程度保障车内人员生命安全。而防滚架的结构采用8根高强度碳素结构钢管组合而成，替代传统多层冲压薄板焊接结构，抗变形能力，安全性大幅提升。既是如此，看着更整洁重要还是开着更安全重要呢？尤其是对于一辆发生侧翻情况可能性更大的越野车而言。
动力方面，BJ40刀锋英雄版汽油车型采用“2.3T+6AT”动力总成，发动机最大功率170kW，峰值扭矩345N・m，在同级别中排量更大、动力更强劲。更值得一提的是，北京越野汲取达喀尔赛事经验，对发动机进行技术强化，2.3T发动机的极限工作温度高达126℃，极限温度的提升，可以有效应对越野时发动机高转高负荷下安全运转，此项数据也全面优于目前市场上同级竞品车型。
反观柴油版车型，其则采用了2.0D＋8AT动力总成，能输出120kW最大功率和380N・m的峰值扭矩，来自采埃孚的8AT变速箱，更是将燃油经济性发挥到极致。使之不仅有强悍的拖拽、攀爬能力，更能够提供一箱油1000km的超长续航，满足用户长途穿越的需求。
当然，作为BJ40家族最也野的硬派越野车，BJ40刀锋英雄版自然采用了其引以为傲的分时四驱系统，通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.54倍，具有更强悍的攀爬、脱困能的同时，可靠性也要优于市面上更加普遍的多片离合结构的四驱系统。
汽势Auto-First了解到，BJ40刀锋英雄版还有其他特点，但却是肉眼无法察觉的，譬如不足11米的转弯半径，相比市面上主流的12米成绩，在极限状态下通过性更佳；同时，新车采用了北京越野独有的获得国家专利的前桥设计，其中轻量化主减速器带半轴套管总成减重约9kg(总成约29kg)，相较原状态降重23.7%，散热性能是原来的2.7倍左右。可以肯定的是，从60分提高到90容易，但从98分提高的99分却很难，所以看似细微的提升，背后定然倾注了北京越野无法想象的付出，优秀只因更好一点。
在刚刚过去的2020年，北京越野全年累计销售新车20389辆，继续蝉联中国品牌越野车销量第一。值得一提的是，在这之中BJ40家族的市场份额提升2.9%，达到19.6%，这意味着2020年中国越野车市场每销售4辆车，就有1辆是北京越野，每5辆车，就有1辆是BJ40，至此，BJ40家族连续4年位列中国越野车型销量第一。而此次BJ40刀锋英雄版的到来，也将进一步扩大北京越野在越野车市场的优势，因为新车的越野属性更强，可玩性更强。自然，它也更能得到资深越野迷的认可。
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