一、山地车变速器经常变速好不好
换挡时一挡一挡换就是了,降挡也一样,就算经常换也不会伤变速的,如果是杂牌车的话,最好别玩了
二、多少速的变速山地车好？
看的是传动系统的品质 自然是27S的最好了
三、山地自行车几速好，想买辆山地自行车
当然越多越好了。买山地车要买适合自己的。除了价钱，还要看重量，配置，耐用度，舒适性，人工学。看你自己的要求
四、入门级的应该选择多少速的车？一个21速的一天能骑多少公里？前提是不能太累？我说的是捷安特的山地车
入门级没必要纠结多少变速，目前主流是27速，21速是非常非常入门的，虽然我家里的古董菜车只有区区18速。
变速越多越高端，可以更好的匹配你的双腿动力输出，说通俗点就是你更容易找到你踩得舒服又能保持希望的速度的档位；不过速越多技术含量越高，对调试的要求也高，我家那辆ATX777有27速，但是由于入门级，自然变速器不会有什么好货，有几档不那么顺畅，齿轮链条有异响，其实也就失去了实际意义，无法调试好，调好了这档，另外一档就不行。相反，那辆菜车我后加了一个奇葩飞轮，最后一档齿轮数骤然增多，按理说其实和原有的变速不怎么搭配，但是由于只有18速，也不影响使用，要知道这个车还是古董的转把变速，着实不容易。这个和汽车的档位其实是一个道理，高档车手动六档，自动有九档，但是多娇气啊，家用车手动肯定五档，自动还有四档的，前者追求一个驾驶乐趣，后者强调可靠实用，山地车也是一样。
所以，对于入门级的车，没必要追求有多少速，当然，目前捷安特的入门车应该都是21速以上，不用纠结。
至于长途骑得是否累，和变速更没有关系了，变速更多体现在某一段爬坡或者竞速的表现，你可以更多的关注轮胎，轮径越大，轮胎越细，花纹越少，越省力气，国内很多山马党，如果重视这个性能，请注意轮胎，700c和光头胎太极端了，也失去了山地的意义、舒适性和通过性，建议1.5的外胎，注意花纹不要太粗狂的就行。另外，劳累也和姿势等有关，建议考虑夸大的坐垫，人体工学把套，副把，极端的可以考虑蝴蝶把，经常变换姿势，不让某块肌肉一直紧张，可以有效减轻疲劳。
注意前叉，这个时代还是用气叉把，有效的过滤震动，虽然理论上影响力量的有效利用，但是绝对可以让你骑得更加舒适，舒服了当然就不容易累了。
骑行距离完全看发动机：个人体力，普通山地车，一人一天连续骑个50km平地是绝无问题的，我只是锻炼玩玩，通常小运动是一个半小时25km山路，毫无压力，骑得最多的一次是一整天220km上下坡比较多的国道。
五、自行车速度跟档位多和少有关系吗
这是必然的,因为挡位的多少决定了拥有多少大小的传动齿轮,依据物理力学的原理,前面脚踏齿轮越大传动力越大,速度越快,后面的齿轮越小速度越快但吃力,就是说,前面大齿轮传动后面小齿轮速度最快但最耗力,适合平路急行,前面小齿轮带动后面大齿轮最省力速度最慢,适合爬坡.