一、固定翼飞机上反角具体角度的确定
我认为没有固定的角度，太大了升力小，小到平机翼也能飞。请参考航模图片。
二、飞机的俯仰角是什么？拜托了各位 谢谢
仰角一般是飞机机身轴线或者机翼弦线和水平线的夹角，仰角大小主要受发动机的限制，仰角大并不代表迎角大，因为飞机仰角为70°时迎角只有10来度，飞机机翼仍然能够很好的工作，产生正常的升力，但是这个时候最麻烦的就是飞机的升力不能完全用来平衡重力，因为下图中的升力N（N和Y都可以叫做升力，只是在不同坐标下的而已）要旋转70°那么它在垂直方向上的分力有多大呢？乘以sin20°，不到一半，在飞机全加力大仰角起飞时飞机的速度并不是很大，所以升力也不会很大，那么此时升力远远小于重力，垂直方向要实现力的平衡甚至是合力向上就需要发动机的贡献了，所以我们看到第三代战斗机经常大仰角起飞，而二代战机仰角可能相对小一些，因为三代飞机的推重比都大于一，而二代飞机都小于一，
三、飞机的应角是什么
大哥，你写错了吧，因该是“迎角”，我看你挂了很久，给你回答下吧，飞机构造不是我最专业的。
迎角，简单的说就是飞机的前进方向与翼弦（就是机翼前缘与后缘的连线，靠这个产生向上推力的）的夹角！
-------------一个专业的民航帅哥，希望能帮到你，欢迎追问，有问必答！
（以下来自百度：对于固定翼飞机，机翼的前进方向(相当于气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。 迎角大小与飞机的空气动力密切相关。飞机的升力与升力系数成正比；阻力与阻力系数成正比。升力系数和阻力系数都是迎角的函数。在一定范围内，迎角越大，升力系数与阻力系数也越大。但是，当迎角超过某一数值（称为临界迎角），升力系数与阻力系数反而减小。这时飞机就可能失速。 因此，迎角是重要的飞行参数之一，飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行。所以有的飞机有一块专门指示迎角的仪表——迎角表。有的飞机还有失速警告系统。当实际迎角接近临界迎角而使飞机有失速的危险时，失速警告系统即发出各种形式的告警信号。 对于直升机和旋翼机，迎角的表示方法与固定翼飞机略有不同，它是指与前进方向垂直的轴和旋翼的控制轴之间的夹角。 ）
四、一架飞机在北半球自东向西飞行 飞机左侧是高压 可判断该飞机顺飞还是逆风飞
逆风飞行，在地球上除赤道以外的任何地方运动的物体都存在地转偏向力，北半球向运动方向的右侧，南半球向运动方向的左侧(你观察你家冲马桶时，水都是右旋着流入下道，地转偏向力的结果)，所以在北半球，飞机由东向西飞行时，如果无风，空气不流动，不存在地转偏向力，两侧气压相等，顺风时，空气存在向右的地转偏向力，机身左侧正压，右侧负压，逆风时反之！
五、飞机上俯仰角，偏航角，侧偏角，侧偏距，航向角的定义，谁知道请赐教！！多谢了！！
飞机的俯仰角度是水平面和飞机机身之间的夹角
偏航角是实际航线和计划航线之间的夹角
侧偏角是飞机的实际航向和机身之间的夹角，这个夹角类似于赛车漂移的时候实际是往前移动的，但是车头却偏转了一个角度，不是对着正前方的，这两个之间的夹角
侧偏距是是飞机的实际航线和计划航线之间的距离
航向角这个概念比较宽，如果是相对于地面导航台，这个角就是飞机的实际航线，前进的方向和飞机的实际位置到导航台之间的连线这两条射线的夹角，没有参照物的话就是指飞机的前进方向和正北方向之间的夹角