一、前后都有螺旋桨的固定翼飞机？
中国自主研发最新一代武20武装直升机
二、带螺旋桨的是什么军用飞机
由于螺旋桨飞机的空中机动性能不足，所以现在都不在战斗机上采用。带螺旋桨的军用飞机一般是运输机，或则由是由运输机改装的电子战飞机，预警机等那些对空中机动要求不高的飞机。至于详细到飞机型号的种类就多了！
如美国的B52轰炸机.
有巴西巨嘴鸟，俄罗斯图-95，美国b 52美国v 22应该也算吧。
世界上现役的螺旋桨飞机不少，在军用上主要执行后勤、运输、保障、电子战等。例如中国的运七、美国的c-130、俄罗斯的安70等飞机主要执行运输和后勤支援，运七还兼做民用。美国的E-2属于海军预警机。
用作民用的飞机主要分两类。一类诞生在二战前后，型号很多，但是数量越来越少，主要作为飞行表演之用。一类属于民用飞机，主要集中在民用飞行发达的西方国家，飞机数量比较大，比较著名的有美国的塞斯纳系列
三、为什么有的喷气飞机也有螺旋桨？
这叫涡轮螺旋桨发动机（简称涡桨发动机）。这种发动机一般安装于对速度要求不高（一般为400～800千米/时）而对低油耗要求较高的飞机上。它和传统的螺旋桨飞机不同，本质上还是由涡轮带动的，烧的是煤油；而传统的螺旋桨飞机则由活塞式发动机带动，烧的是汽油。
先来看一下空气喷气发动机的工作原理。空气流入喷气发动机后，先经过很多叶片组成的压气机。空气被压气机压缩后，形成高压空气进入燃烧室，与燃料混合燃烧，成为具有很大能量的高温燃气并向后喷出。这些高温高压气体喷出时，会推动一级或多级涡轮高速转动，同时也会带动压气机转动。流过涡轮的高温高压气体从尾喷管高速向外喷出。向后喷出的气体会对发动机产生向前的推力，这就是目前的涡轮喷气发动机（简称涡喷发动机）的工作原理。
为了进一步提高喷气发动机的效率，有人在涡喷发动机的前面加了一个直径较大的风扇，形成涡轮风扇发动机（简称涡扇发动机）。通过风扇的空气有一部分从压气机、燃烧室等部件的外侧通道流过，称为外涵气流；一部分空气则照常流过压气机和燃烧室进行燃烧并向后高速喷出，这部分空气称为内涵气流。外涵气流与内涵气流的流量比值，被称为涵道比。涵道比小的涡扇发动机主要用于轰炸机和攻击机，涵道比大的涡扇发动机主要用于客机和运输机。
涡扇发动机喷出的气流速度和温度都相对较低，有助于改善低速飞行时的效率，并降低耗油量。因此，现在的飞机基本都采用涡扇发动机。但飞机在高速飞行特别是超声速飞行时，涡扇发动机的效率变差。因此，战斗机的涡扇发动机都安装加力燃烧室来解决这个问题，而民用飞机由于一般无需超声速飞行，所以不必安装加力燃烧室。
如果在涡喷发动机的前面再加一个由涡轮机带动的螺旋桨，就成了涡轮螺旋桨发动机（简称涡桨发动机）。这种发动机一般安装于对速度要求不高（一般为400～800千米/时）而对低油耗要求较高的飞机上。它和传统的螺旋桨飞机不同，本质上还是由涡轮带动的，烧的是煤油；而传统的螺旋桨飞机则由活塞式发动机带动，烧的是汽油。
除了上述几种喷气发动机以外，还有一种不需要压气机和涡轮的喷气发动机，那就是冲压发动机。飞机在高速飞行时，流经发动机的空气速度很快，已经具有较强的压力。因此，直接利用进气道对空气的压缩就可以得到具有足够压强、直接进入燃烧室做功的空气，而无需使用压气机。这种发动机的好处是由于不采用复杂的压气机而使其结构简单，缺点是这种发动机必须在2倍声速以上的高速时才能工作，因此首先要采用其他手段使飞机达到所需的飞行速度。
四、现代飞机除了螺旋桨式和喷气式还有什么飞机
现代飞机的推进方式有以下集中：
1：内燃机+螺旋桨
这现在主要用于低速小型飞机，比如塞斯纳、西锐
2：涡轮螺旋桨，这个用途非常广泛、比如支线客机、中小型运输机，典型的比如C-2、C-130，、An-12，C-160
、C-27
、V-22
、国内的运-7
、运-8、运-12
。巡逻机比如：S-2
、P-3、伊尔-14、伊尔-18、图-142等
3：喷气又分为，涡扇和涡喷
4：桨扇推进：该推进方式介于涡扇和涡桨之间典型机型为An-70
5：涡轮轴发动机：改型发动机主要用于直升机
法国曾经实验过液体冲压发动机推进的诺德-1405截击机，诺德-1500截击机，美国在在实验室X51也是使用冲压发动机。