一、降落和侧风降落的区别？
侧风降落是一项要求很高的驾驶技术，正因为如此，侧风超过标准时，机场将关闭。侧风降落主要采取l扁流（PL）修正和侧滑补充。其操作是比较复杂和困难的，对准很容易，降落比较难！如：跑道方向为零度、着陆速度约270KM、左正侧风15M。PL约10度。要想航迹（XJ）与跑道方向重合，航向（HX）必须保持350度。那么，接地瞬间，飞机与跑道有10度的夹角，2秒钟内，飞机将冲出跑道。显然，这种方法太机械！正确的作法是，对正拉平点时，HX、HJ、向来风一侧作提前量修正，（因风速不变，空速在不断减小，而PL在不断增大）。在着陆前，缩小航向与跑道夹角，必要时可用小侧滑位移，改善位置，着陆后，立即掌控滑跑方向。因抗风修正中，往往要带小坡度，因此，很难保证飞机绝对水平，着陆瞬间，两主起落架可能不同时接地，飞机稍有晃动这是很正常的！总之，大侧风着陆即便是专业，也是一项要求较高的技能，驾驶经验占比较高。一般了解，以上足矣。另外：起降不允许使用自动驾驶仪，尤其是大侧风降落，更是被严格禁止的！
二、飞机怎么斜着降落？
飞机如果平行降落的话会因为逆风掀翻在跑道上，斜着飞可以循序渐进压低机头，事故率小
三、飞机为什么要侧风降落？
错!你说错了
是迎风降落
飞机的之所以能飞在空中是利用空气的升力~当空气流速越大从而获得的升力也就越大.当飞机以迎风降落的时候可以充分获得机翼上下方的压差.获得更多的升力
如果飞机无法正常着陆可以加大油门.再升空重新降落~
四、飞机怎样进行侧风著陆？
侧风著陆是指飞机在机场跑道吹侧风的情况下著陆。
在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线，因此飞机师必须调整飞行的方向加以补偿。一般来说这补偿可以透过两种方法来进行：分别为蟹形进场及侧滑进场。
蟹形进场
使用蟹形进场时，飞机沿著跑道的中心线下降，并且将机首稍为转往向风的方向。飞机在侧风之下与地面相对的飞行方向，与跑度保持平衡。但同时飞机的姿态却会与跑度形成一个夹角，称之为蟹形角度(Crab Angle)。从地面看的飞机，好像是蟹一样在打横飞行，故此这种降落方式称为“蟹形进场”。
传统的蟹形进场，飞机师会在飞机著陆前最后一刻用尾舵扭转机头，将飞机的姿态与跑道对齐。这是一个难度很高的动作，时间需要控制得十分准确。倘若机头转得太早，飞机会被侧风吹离跑道。但倘若转得太晚，飞机的起落架在接触地面时仍没有对齐跑道，可能会因而损坏或折断，严重时可以导致飞机撞毁。就算飞机师是在适当的时间扭转机头，飞机在蟹形角度减少之后会短时间随风向侧飞，令起落架无可避免需要吸收一定侧向的负载。
由于蟹形进场存在著相当的风险，很多机师只会在降落的初段使用蟹形进场。当飞机下降至较低高度后，则改用侧滑进场的方法，直至完成著陆。这种结合的进场方法称为“蟹形及侧滑进场”。
侧滑进场
使用侧滑进场，飞机同时使用副翼及尾舵补偿因为侧风而出现的偏差。
简单来说，尾舵是用来把飞机的飞行方向调较至同跑道方向对齐，而副翼则用作将飞机维持在跑道中间线之上。在这种测滑的飞行状态下，飞机的一边机翼会稍为向下，部份的升力会把飞机拉向迎风的方向。所以这种进场方法亦被称为“机翼向下”(Wing-down)。
因为侧滑会令乘客稍感不适，亦增加飞机进入旋转(Spin)的可能；故此飞机一般不会在整个下降过程都使用侧滑。多数的机师都喜欢在降落的前段先使用蟹型进场，直至到快将接触跑道前才转成为侧滑。转变方法是透过尾舵，将飞机的机头与跑道方向对齐。蟹型角度消失以后，飞机会被风吹离跑道中央线；所以机师会同时使用副翼，将飞机转至侧滑状态，补偿侧风的推力。这种姿态要一直保持，直至飞机完全降落地面。著陆时，机翼向下的一侧会比另一边稍为早接触地面。
747和B52
部分大型飞机机翼下挂的引擎和地面十分接近。使用侧滑进场时，向下的机翼尖及引擎可能会碰到地面，因而限制了侧滑的角度。波音747即是一例，波音公司不建议飞机师以侧滑进场，但747起落架的设计可以容许著陆时的蟹形角度达到45°。美国的B-52同温层堡垒轰炸机由于机翼很长，更需要在整个降落过程中使用蟹形进场。它的起落架特别设计成可以转向。飞机师在接触到地面前可以先将它转到与跑道方向对齐。
五、飞机的前轮是可以自由转向的，落地时没摆正怎么办？
飞机前起落架的支柱，实际是一个液压缓冲器。在他的上面有个凸轮机构。飞机离陆升空时，前起落架支柱，不受压力，内筒伸出。内、外同的凸、凹咬合，使前轮刚好处于摆正的位置，被锁定。收进轮舱也不会转动。所以落地放下起落架时，不会出现摆不正的现象。飞机落地后，前轮受压。内筒缩回，凸凹咬合分开。打开了前轮锁定状态。前轮就可以随意转动。飞机也就可以在地面，随意转弯了。
六、请问客机在大侧风降落时应该如何操作？
滑流进近，飞机部分顶着风飞行，总体速度矢量和跑道进近线重合，维持坡度为0，继续侧滑直到主轮接地，然后给一脚舵把飞机扳回来