一、关于双流机场外工地碎片击穿私人飞机这件事，你有何看法？
关于双流机场外工地碎片击穿私人飞机这件事，让大家忍不住想这得赔多少钱啊，让我们一起来看看究竟是怎么回事。
一：事件民航四川安全监督管理局航空安全委员会，公布了国际顶级公务机――湾流G550飞机在成都双流国际机场被物体击伤机翼的损伤事故调查报告。调查披露，价值约2.9亿元的湾流G550私人飞机在成都双流机场停放期间，因场外地铁施工工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中湾流飞机机翼，造成飞机受损。这个湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，可以从巴黎直飞东京，性能优越，众多顶级富豪选择它作让或为自己的私人飞机。 能作为顶级富豪的选择，只能说他的造价与维修肯定不便宜，这究竟是怎么一回事呢。
二：原因成都双流国际机场保洁员报告，508停机位飞机下方发现螺钉等零件。事件随即被逐级报告，航空机务检查发现，这架湾流私人飞机的右机翼中部被击穿，机翼损伤口内部还有一铁质物体残留。相关部门检查了飞机停发记录后发现，北京汉宇航空有限公司托管的这架湾流G550/B-8275飞机执行了杭州至成都飞行任务后，停靠于双流搏键机场618机位，飞基滑巧机完好。湾流飞机被拖至508机位停靠，直至被发现机翼损坏，停靠期间飞机没有移动。收到事件报告后，按照民航西南管理局授权，民航四川监管局立即赶赴现场开展调查。遭遇“飞来横祸”的B-8275飞机为美国湾流公司生产的G550私人飞机。
三：赔偿相关调查报告披露，目前曾喷涂宏达集团标识的B-8275飞机，已不再由汉宇航空代管。飞机在2020年4月26日事故发生后，飞机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付，飞机最终处置方式尚不确定。
这种天降横祸谁能不心疼自己的财产，只能希望这架飞机能够得到维修吧。
我觉得这件事情肯定是工地的责任，工地一定要负担起自己的责任来。
这件事情造败姿成了巨大的经济损失，但是万幸没有造坦袭成人员伤亡，施工方需要负让枯兄主要责任，严格进行安全工作的排查。
让我觉得枯让非常的危险，而且也希望人们在出旁渗行的时候一定要提高警惕，同时也希望这些工作人员一定没启局要进行岗前培训，而且也希望这些私人飞机的拥有者要遵守飞行规则。
意外事故，也有责任心程度问题，无论是谁家的飞机，都是生命大于天的问题
二、湾流飞机为什么这么安全
湾流飞机这么安全是因为使用的物件很好，采用的技术先进。裂滚湾流的主流机型G450，G550，G650都是与大型民航客机都有一个统一的名字唯埋：涡扇飞机。所使用的发动机也都是大型知名厂商，PW或者RR，大型民航飞机所拥有的系统，部件，湾流飞机基本指源蚂全都具备，而且从某种程度上来说，湾流所采用的技术更加先进。所以就安全性而言，是非常好的。
三、刘强东有私人飞机吗？
你好！据爆料，刘强东购买的是价值4亿的超远程公务机湾流G650，湾流系列公务机是在中国富豪圈卖的最火的，马云、李彦宏、王健林这样的富豪买的是湾流系列G550，G650是G550的升级版，航行里程比G550要高1000多公里，巡航速度为0.85至0.90马赫，最高航速达0.925马赫，能接近音速飞行，是公务机中最快的飞机。除此之外，G650内部配置豪华，不仅配备了全套厨房和吧台，还有多种娱乐设计，包括卫星电话、无线互联网等。当然了，同样价位的，还有庞巴迪环球 7000和环球8000飞机，这两架飞机航行立场也超过13000公里。当然，私人飞机的品牌和机型也有很多，要想了解这类信息的话，可以去飞商网看看，里面这类新闻和机型报价都挺全的。谢谢，望采纳！
四、大家怎么看待金鹿公务机的飞行员？
首先你要知道公务机都为谁服务的！都是政商名流，这是肯定，世界乃至中国的明星政要你可以见个遍，当然这是次要的！主要的是你觉得你拉的都是这类货色，，你还不吃香的喝辣的！？？？还可以经常飞飞国际，没事也可以在国内感受家庭的温暖！这滋润的！工作时间也正常，还不受机场流控困扰，不出意外都是优先放行起飞！哪像公司航班起得比鸡早，睡的比猫晚！总之是各种好！去吧！最最主要的是都是好飞机 啊！那个湾流G550啊，豪客啊，BBJ啊！牛X!嘿嘿！ 查看原帖>>
五、有没有土豪用空客a340 做私家飞机
应该没有吧，340油耗太大，都淘汰了，这个级别飞机现在是777最优秀，据我所知，好多亿万富的私人飞机都是啥湾流G550 G650等
六、世界上最大的民航飞机是什么，能载多少人，翅膀有多大，都有一些什么娱乐设备
目前世界上最大的民航机是波音747-400。它最初型号的试飞时间与“协和”号相同，都是在1969年，次年就投入航线，以后又经过多次改型。400型是其最新型号，最大总重量为394吨，最多载客量可达450人，最大航程为13300千米。这种飞机可以用来进行全球主要大城市之间的直达飞行。
前苏联设计制造的安一l24和安一225型飞机分别于1985年和l988年打破了波音747—400的起飞总重量纪录，
安一l24为405吨，安一225为600吨。但这两种飞机都主要用于军事运输方面，很少做为民航机使用。因此它们还不能被算做真正的民航机。
与“协和”号不同，波音747飞机在经济上取得了巨大成功。迄今为止，它已独霸远程大型客机市场达30多年。波音公司生产了各型747飞机近1500架，获得了丰厚的利润回报。
安一l25和安一224的出现，表明在80年代已经解决了生产比747更大的民航机的技术问题。但是为什么生产厂家不积极制造这种民航机呢?原因主要还是经济发展的需求。在飞机满载时，大飞机以每个旅客计算的运营成本比小飞机低；但是如果不能满载的话，航空公司可能就要赔钱了。欧洲空中客车公司对数年的资料分析后，得出结论说：在21世纪的头l0年，世界可能会需要发展更大的民航客机。2000年他们宣布将开发生产比波音747更大的A380型飞机，计划载客达600名之多。果真如此，那么波音747的世界上最大的民航客机这一称号就保不住了。