一、战斗机总装和部装什么
总装是源悉扒雹昌将飞陆态机全部零部件装配在一起形成完整的机体，部装是把某一系统总承进行装配，比如飞机操控系统、火控系统，雷达搜索系统，生命保障系统和燃料输送系统
二、举一辆汽车的零件都产自哪个国家..
波音747飞机共有450万个零部件，它们是由6个国家、1100家大企业和15000家小企业联合生产的。
“R-180”载重汽车，其发动机是瑞典制造的，底盘、弹簧是美国提供的，控制系统是德国制造的，车身是意大利生产的，而整车的装配则是在英国完成的。
下面是波音7E7的生产计孙御笑划
英国《防务新闻》2003年11月21日报道，波音公司公开了其拟议制造的7E7梦幻班机主要结构件的制造分工计划。倘若波音的董事会批准生产该新型民机，波音飞机总装之前的制造工作在近10多年来将首次在美国、日本、意大利、澳拆知大利亚和加拿大完成。该飞机的主要结构部分将由波音设在华盛顿州的Frederickson、俄克拉荷马州的Tulsa和堪萨斯州的Wichita的工厂以及设在加拿大的Winnipeg和澳大利亚Hawker de Havilland的分部完成。波音将负责提供大约37%的7E7结构件，其中垂直尾翼来自Frederickson、机翼的固定前缘和活动前缘来自Tulsa、驾驶舱和前机身段来自Wichita，可移动后缘来自澳大则含利亚，机翼机身接合整流罩来自Winnipeg。
预计日本的富士重工（FHI）、川崎重工（KHI）和三菱重工（MHI）将共同承担7E7飞机制造工作的35%。其中，MHI将负责制造7E7的机翼翼盒，KHI负责提供前机身其余部分、主起落架轮舱和主机翼固定后缘。FHI负责制造中央机翼翼盒，并负责中央机翼翼盒与主起落架轮舱的综合工作。波音很重视与日本的贸易合作，因为波音正在寻求巩固日本民航市场，作为其与欧洲的空中客车公司相抗衡的最后堡垒之一。日本的主要航空公司都得到暗示将成为7E7的启动客户。
位于德克萨斯州达拉斯市的沃特（Vought）飞机工业公司和意大利的阿莱尼亚航空公司合作建造7E7水平尾翼和中、后机身，大约占7E7结构制造工作量的26%。他们建造不同部件的具体地点预计晚些时候公布。目前还有4%左右的工作尚未确定由谁承担。波音希望在2004年能将7E7系统配置和其它工作定下来，并在明年年中选定发动机。另外，波音已确定将7E7项目的总部和研制与设计集成中心设在华盛顿州的Everett。飞机总装地设在美国，具体地点的确定正在评标阶段，许多州都在积极参与投标。
三、天津空客普通工人都干什么
天津空客普慧散碧通工人都在装配车间工作。属于流水线工作，装配一些飞机零件，工作很累。天津前举空掘帆客经营范围包括接收完全装配并经过测试的飞机零部件；向空中客车公司提供飞机总装服务，包括飞机的总装、喷漆、测试和飞行测试。
四、天津空客公司和天津火箭公司哪个好?
单位在天津瑞龙会议报名参观天津工业游，其中有一站是天津空客A320总装厂，在天津港保税区，空客天津总装厂房无疑是最具参观价值的工业游景点。飞机很多人都坐过，但是见识过制造飞机的人可能不多。来到这里，就能近距离地参观一架飞机从部件到总装的整个过程。在门口排队报数，拍照纪念，还要换乘一辆巴士，我们原来坐的大巴不让开进去，之后登上高高的参观平台，但见三架尚未涂装，机身呈淡绿色的庞大飞机，给人极大的视觉震撼。而且，看完了空客天津总装厂严格、规范、精细的生产程序，我们对于飞机的安全也无形中多了一层心理保障。乘坐飞机旅行时，心里相比会更放心吧。如此说来，这个工业旅游项目不仅能传播科学知识，对于航空公司获取客源，好像也有很大的帮助吧~玩笑玩笑~
五、波音737怎样制造
大体上说，波音737飞机是在美国西雅图市的总装车间完成总装及测试交付工作的。飞机部件是在各个地方的供应商将各部件送至西雅图，再在总装车间流水线上完成诸如部件组装、铺设线路、安装电子设备、地面测试以及喷漆等工序，然后试飞，最后交付至用户。整个制造过程用户都可以派人员全程监控。整个总装过程持续2个月左右。