为什么说8633是世界航空史奇迹？
川航8633是一件写入航空史的“奇迹”。第一个原因就是飞机事故发生时的极限条件——高空高速。
事故发生时川航8633的大致状态：高度32000英尺、速度450节
根据相应的飞行轨迹信息，及事故之后的采访，意外发生之时川航正在成都市上空的10000米高空飞行，飞行时速约为830公里每小时。在这个高度，飞机外的气压只有地面的四分之一，温度则为零下30度。
在这个高度下，飞机任何部位破裂都是“灾难性”的，第一个危机来源于机舱内外的空气压力。因为飞机在飞行过程中都会对机舱进行人为加压，所以一旦飞机的舱体发生破损，飞机内的空气就会直接向外高速“吹出”，将机舱内的人和东西“吸”出去。
在经历1个多小时的惊魂之后，川航8633成功迫降
在低压，低温且突发的情况下，刘传建机长能够稳定心态，调整飞机高度，并且正常执行盘旋放油、迫降等操作，可以说居功至伟。
历史上中国出现哪些重大空难？
不得不说，我国民航的安全程度在世界范围内就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，这点我们需要为中国民航界的相关人员在这半个世纪的努力点个赞。但是，我国的民航史上也确实发生过数起十分惨烈的空难。
中国南方航空3943号班机空难（又称“11・24空难”、1992年“桂林空难”）于1992年11月24日在广西壮族自治派穗区桂林市发生，班机于事发当日从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，在向桂林奇峰岭机场进场的过程中，撞毁在距离机场约32公里处的[1]阳朔县杨堤乡土岭村后山（天马山）上，客机解体，随后因过大压力导致近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客和8名机组人员全部罹难。这次空难属于一等飞行事故，是当时中国大陆死亡人数最多的空难，同时也是737系列死亡人数第六高的事故。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误是造成空难的原因。
而上一次我国尘空卜民航发生的空难已经是9年前的2010年。河南航空8387号班机空难（又名伊春空难）是2010年8月24日发生于黑龙江省伊春市的一起空难。这是继2004年11月21日中国东方航空5210号班机空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入服务以来首宗致命空难。事件经调查后，机长齐全军被指控重大飞行事故罪，成为我国首例追究空难事故飞行员刑事责任的案例。
根据国家安全生产监督管理总局发布的空难调查报告，机长对本次空难负有主要责任：
机长违反飞行手册，在低于标准的高度的情况下，仍然实施进近。
飞行机组违反规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。
出现无线电高度语音提示后，仍未采取复飞措施，导致飞机撞地。
虽然我国的民航安全保障工作取得的成就有目共睹，我们仍应当时刻保持警惕，不能麻痹大意；作为一名航空产业相关人员，衷心地希望这个行业能够越来越安全、规范，希望动辄毁灭数百个家庭的人间亏睁惨剧永远不要再发生。
航空博士。
其实每每提到空难，就感觉格外痛心，最近的比如波音737max，马航的波音777……当然也有例如哈德逊河上的奇迹，避免了大规模的伤亡。
不得不承认，我国的航空起步较晚，民航飞机全部进口，空难大多数是人为因素造成的，下面对民航空难进行了一定的总结：
1981年08月22日：台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110人全部罹难。
1982年12月24日：一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客25人罹难。
1983年09月14日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。
1985年01月18日：中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难，旅客幸存3人。
1988年01月18日：中国西南航空公绝瞎司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
1988年08月31日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年10月07日：山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
1989年08月15日：中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。
1990年10月02日：南方航空一架波音757-200客机，由广州白云机场飞上海。造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1992年07月31日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日：中国南方航空公司波音737―2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年07月23日：中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。
1993年10月26日：一架MD82从深圳飞往福州，在福州降落时飞机冲出跑道折为三段，2人死亡。
1993年11月26日：一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人，旅客8人共12人罹难。
1994年06月06日：中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1997年05月08日，中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。共死亡35人。
1998年02月16日，中并轮空国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年02月24日，中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。
2000年06月22日，下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。
2002年04月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年05月07日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年05月25日，台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠桐枝机，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2004年11月21日21日8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。“11・21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬47°44'52，东经129°02'34） 坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。
资料全部来自于网络，欢迎大家积极批评指正。
航空专业的同学从另一个角度来回答一下这个问题，说两起对中国科技界影响极大的空难事故。
第一个空难是1968年12月5日的一次空难。机上的乘客是“两弹一星元勋”郭永怀。
当时正值中国试验第一颗导弹热核武器的前夕，身为专家的郭永怀赶往青海基底紧盯试验的进展。
由于郭永怀在试验过程中发现了一条重要信息，所以着急赶回北京，为此他从青海基地赶到兰州，又从兰州换乘飞机前往北京。
但是当飞机就要核培降落在首都机场的时候，忽然飞机失去了平衡，坠毁在一公里外的玉米地里，两弹一星元勋，中国国防事业最伟大的功臣郭永怀不幸牺牲。【下图就是郭永怀烈士禅氏穗】
而当救援人员找到郭永怀的尸体的时候，发现他的尸体和警卫员紧紧抱在一起，人们费力地把两具尸体分开，才看到两个人身体中间夹着装满绝密文件的皮包，完好无损。
22天后，中国第一颗热核导弹试验成功，同一天，中央授予郭永怀烈士称号。
所以这是中国历史上发生的最严重的一起空难之一，我们失去了一位伟大的科学家。
第二次空难又称安徽广德6・3空难，一架空警-200飞机坠毁，飞机上40人中除了5人为试飞员之外，其余均为电子专家。
2006年6月3日，一架空军的空警-200飞机在安徽省广德县上空发生事故并坠毁，机上四十人全部遇难。
机上有30余名电子专家，甚至包括几名将军级的高级工程师。可以说对于中国国防是莫大的损失。
实际上每一起空难和其中不幸遇难的人都是最大的灾难，只是科学家们去世之后往往就意味着一些科研工作的中断和难以为继，也不禁让人们惋惜他们没有能够亲眼见证自己的创造最后成功的那一刻。
总之，贺卜那些为了中国国防事业献出宝贵生命的烈士们永垂不朽！
1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难 2.1982年中国民航IL-18广州事故3.1983年蠢码中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空此培难5.1988年中国西南航空IL-18重庆空难 6.1988年山西航空IL-14超载坠机意外7.1990年厦门航空737-200劫机空难8.1992年通用航空YK-42起飞意外9.1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难10.1993年中国西北航空BAE146-300银川中断起飞意外 11.1993年中国东方航空MD-82福州落地意外12.1993年森档唯中国北方航空MD-82乌鲁木齐降落意外13.1994年中国西北航空TU-154M西安空难14.1997年南方航空B737深圳空难 15.1999年中国西南航空TU-154M瑞安空难16.2000年武汉航空YN-7武汉空难17.2002年中国国际航空B767-200釜山空难18.2002年中国北方航空MD-82大连坠海 19.2004年中国东方航空CRJ-200包头失事