一、奥地利发动机技术
ROTAX航空发动机是奥地利产的:
1920年，Rotax-WerkAG，成立于德国德累斯顿，1943年就搬到奥地利维尔斯，1970年被庞巴迪收购，2003年总公司更名为BRP(BombardierRecreationalProductsInc.)。现在Rotax的总部位于奥地利Gunskirchen。
二、奥地利发动机琴弦
小提琴弦有钢弦、尼龙线、肠线弦之分。 小提琴过去都用羊肠弦。这种弦真是羊肠做的，在羊肠没有完全弄干之前，卷成弦，然后干燥，打磨。这种弦很粗。有伸缩性，受气候影响大。容易断而且音量小，但柔和，甜美。 目前提琴使用的弦主要有两种，就是金属弦和“尼龙弦”，尼龙弦的声音要柔和，甜美一些，音量比金属弦稍小。但略微牺牲一点音量，获得音色的改善，是明智的。故现在的所谓“专业人士”都选择尼龙弦。有的GDA都用尼龙弦，有的只是GD用尼龙弦，E弦没有尼龙的。 说是尼龙弦，其实不科学。里面的内心，在外国都不叫尼龙(nylon)，叫合成材料(Synthetic)，包括尼龙但不仅仅是尼龙。弦的外面，一般是G弦缠银，D弦缠钛，A弦缠铝。也有缠其他合金的。 国外的弦规格很多。一般都在包装上标明。分高张力(heavy)中张力(medium)和低张力(light)等，可以根据自己的琴选用。许多演奏者都喜欢混用。还有的适合拉奏爵士，蓝调的，都在包装上标明了。 尼龙弦在价格上贵于金属弦。最普及的是Tomastik Dominant牌的，奥地利产。还有Pirastro公司的Tonica，美国产的达达尼奥等。这都是普及型的，价格各商店不同，大致在35-50美元之间。档次更高的有Pirastro公司的Evah等系列的。 金属弦也有做得很好的，品牌就更多一些。金属弦声音明亮，表现力好，比尼龙弦耐用得多。因此深受欢迎。 我国有些制琴师能作出好的琴来。但我国目前还不能生产好的琴弦。 选择琴弦要看自己的琴适合不适合。不是说越贵越好，昂贵的尼龙弦不一定适合你的琴。一把振动不良的琴，换设么弦都无济于事。一把优良的琴，即使是用最便宜的弦，声音也不会糟到哪里去。只是换上好的弦，就更能发挥它的特点。
三、奥地利发动机设计公司
奥地利发动机排行第八
四、奥地利发动机好吗
就是隆鑫代工的，以前宝马发动机是奥地利ROTAX代工，隆鑫代工宝马发动机已经10年以上了，发动机的零件国产化也很高。隆鑫生产的发动机完全满足宝马的要求，和ROTAX没什么区别，不要迷信进口货，我的原厂ROTAX一样有零件坏
五、奥地利发动机检测图片
奥地利汽车产业历史悠久。120年前，奥地利人西格弗里德·马库斯(Siegfried Markus)是汽车的发明者之一。1900年前后，维也纳格赖夫兄弟发明了首辆带前置发动机的汽车。1934年，奥地利斯太尔(Steyr)公司将首辆空气动力学汽车推向市场 奥地利最知名的汽车产业符号是“保时捷”和“斯太尔”。大众甲壳虫之父——奥地利人费迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)的汽车从业之路在奥地利起步并在此爆得大名。
六、奥地利发动机设计
阿若拉飞机发动机从奥地利进口
七、奥地利发动机检测
三一道依茨发动机的性能和质量是非常不错的，三一道依茨该系列发动机是由奥地利AVL主导设计，德国博世公司参与开发的全新一代柴油发动机，采用欧洲最新一代先进技术，整个产品系具有成本低、油耗低、可靠性高、超负荷运行能力强等特点，还具有保养提醒、发动机超速报警等人性化设计，综合性价比高。
八、奥地利发动机公司
国产
现在的奇瑞发动机都是国产的，主要有1.5t，1.6t和2.0t的涡轮增压发动机，其中1.6t和2.0t鲲鹏动力发动机技术指标优秀，热效率很高是国内发动机最顶尖的存在。