汽车音响改装中如何选择车载功放？
改装汽车音响时，功放主要是要和喇叭做到功率、阻抗、频率相匹配等。
1.功率匹配，
在匹配功率时，很多人都认为，汽车功放功率不能比汽车音响喇叭的功放大。不然所以进行设备搭配的时候，习惯汽车音响喇叭的功率比功放的大。这是一个非常常见的误区！其实，功放的持续输出功率值小于汽车音响喇叭的持续输出功率才最容易导致汽车音响喇叭的毁坏。因为假如功放的持续输出功率100W，汽车音响喇叭的持续输出功率200W。当连接系统后，一旦调节音量旋钮，输出功率在100W左右时，汽车功放已经处于满负荷运转状态。而汽车音响喇叭还有很多余量，一旦用户继续提高音量，这时候的输出功率超过了汽车功放的持续输出功率值，也就是失真开始产生的时刻！这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“汽车音响喇叭杀手”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁汽车音响喇叭的线圈！对于一款持续输出功率200W的汽车音响喇叭来说，失真率为50%的150W电信号比无失真的300W信号更可怕！
所以在专业音响领域，保持汽车功放的“余量”是系统搭配中重要的因素。习惯做法要保证低音汽车功放的持续输出功率为汽车音响喇叭持续输出功率的2倍以上！在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证汽车功放的持续输出功率略微大于汽车音响喇叭的持续输出功率是最佳的选择。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的汽车音响喇叭。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现！
2.阻抗匹配，
理论的知识我就不说，简单的说就是汽车功放能承受一定范围阻抗的汽车音响喇叭，只有接在功放上的汽车音响喇叭阻抗在这个范围内，功放才能安全工作并提供最理想的功率输出！不同型号的功放能承受的阻抗是不同的。汽车音响喇叭的阻抗多设计为8欧姆，因为在这个阻抗值下，机器有最佳的工作状态。其实汽车音响喇叭的阻抗是随着频率高低的不同而变动的，汽车音响喇叭规格中所标示的通常是一个大略的平均值，市面上的产品大都是四欧姆、六欧姆或八欧姆。
3.频率匹配
汽车功放通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音汽车音响喇叭。这也为什么在很多车友改装汽车音响时，会加多个汽车功放。
全频段汽车功放通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频汽车音响喇叭将是节省功率、保证音质的最佳选择。
汽车音响怎么加装功放啊！
自己改装很麻烦的，需要请专业的改装师傅。
标准的改装首先根据你的车型，制定改装方案。必要时需要把座椅拆下来对你的车作隔音处理，甚至倒模。然后是布线，安装。
改装的效果除了器材的搭配，还和改装师傅的改装水平有关，如果改装师傅对你的车型不熟悉，可能连仪表盘都拆不下来，更不用说改装了。