共享汽车能从温到火吗？
公共政策不断释放推动信号，共享汽车从“温”到“火”
业内表示，事实上，共享汽车跟网约车几乎是同时落地，但网约车逐渐形成规模并规范化，而共享汽车始终不温不火。这次指导意见的出台，明确了对共享汽车的支持以及鼓励，把共享汽车推到一个新的风口。
记者了解到，一些热点城市此前已经陆续出台管理和鼓励措施。
比如，上海于去年1月份出台《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，提出“进一步加大对新能源汽车分时租赁业的政策支持力度。”
今年4月，广州道路运输行业协会发布了共享汽车自律性服务规范，规定广州共享汽车平台将实现“不良信用共享”。今年7月初，深圳市交委发布《关
于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见（征求意见稿）》，提出“引导和鼓励分时租赁经营者使用纯电动车辆，减少道路交通排放”。
企业明显接收到政府所释放的积极信号。“新规认可了共享汽车在整个城市公共交通中的地位与作用，更加坚定了我们对行业前景的信心。”Gofun首席运营官谭奕表示，Gofun明年计划将所覆盖的城市数量拓展到50至100个，全国总车辆数增加到5万辆左右。
TOGO途歌CEO王利峰告诉“新华视点”记者：“有的城市将共享汽车作为新城区发展和拓展人气的重要利器，市场反响与友好程度明显提升。”
因大城市牌照资源稀缺，此前共享汽车以使用新能源汽车为主。但近期，宝马与奥迪等中高端传统燃油车也杀入战场，为用户提供了更多选择。
政策的帮扶能起到很大的推动作用。
共享汽车能够用于远途吗？
共享汽车一般都是电动汽车，不支持远途
共享汽车有哪些困惑：
困惑一：车少、网点难找
尽管价格便宜，但车和网点太少、异地还租困难，分时租赁对用户来说真的有那么便利吗？目前，EVCARD 运行的车辆百分之百都是新能源汽车，而且城市里运行的都是纯电动汽车，这就更给平台和用户带来一个充电设施密度的问题。
困惑二：盈利模式悬而未决
“在我们的平台上，有 75%的订单都是在一小时以内完成的，实际上就是 3～50 公里的出行。”黄春华介绍说，与外界所猜测的“长途共享”模式不同，EVCARD 的大部分用户其实并没有用车辆去完成远途交通。
困惑三：押金不知去哪里了
成为 EVCARD 的用户，需缴纳 1000 元的押金，相比途歌的 1500 元押金、神州等租车平台动辄 3000 元的押金，这个价位已经可以算是平民化。但值得注意的是，数据显示，到去年年底，EVCARD 分时租赁的会员已超 33 万。目前，黄春华介绍说，平台上每日新增用户量都在 2000～3000 左右。曹光宇此前曾表示，2017 年，EVCARD 运营车辆会达到 25000 量规模，服务会员数达到 100 万人次。