三十公里打车和共享汽车哪个划算?

出国旅游网 2023-01-30 13:38 编辑:admin 288阅读

一、三十公里打车和共享汽车哪个划算?

肯定是打车划算了,共享汽车还要找地方还车

二、共享汽车与汽车租赁有什么区别呢?哪个更好?

一、注册和使用不同

共享享汽车注册需要在网上进行身份以及驾照的认证,对驾龄也没有要求,只要租车用户的身份及驾照在网上通过了认证就可以自行在APP上自助下单,在地图上找到该车辆就可以开走。当然在使用车辆前并没有人来进行核验是否是本人使用车辆,也就是说即使没有驾照也可以拿别人的账号进行租车用车。

汽车租赁在租车资格上和共享汽车没有什么大的区别,在驾龄上也没有要求,但在网上订车后需要本人携带身份证以及驾驶证进行取车,并且在电脑上进行登记记录,不存在拿别人的身份进行租车。

二、用车计费

在用车的计费方式上两者有着很大的不同,共享汽车的计费方式是双向计费,是里程和公里同时收费,0.2元/分钟+1.2元/公里,比如租车1个小时,行驶50公里的费用是72元。夜租是69和99元两种,日租是198和228元。

汽车租赁的计费是按天收费,公里不另收费,只是在周末的时候租车费要贵几十元,比如传统的租车每天的最低收费是119元,加上必买的保险每天40元,每天最低是159元,他们有不同的车型,当然价格也不同,可以根据自己的需要选择不同的车辆,如果长租还有优惠。

三、还车方式

汽车租赁的还车地点必须跟租车地点一致,如果异地还车需要支付一定的异地还车服务费用。在还车时还需要将油加满,工作人员也会对车辆进行检查。并且需要用户刷2000元的预授违章款,如果一个月以后没有违章就会将2000元自动解冻。

而共享汽车在还车方面没有那么多限制,只要用户将车还在共享汽车的网点就行,当然也要保证车辆的完好,他们没有工作人员检查,但是下一个租车的客户会对车辆进行拍照上传。如果有问题他们会进行追责。

一、注册和使用不同:共享享汽车注册需要在网上进行身份以及驾照的认证,对驾龄也没有要求,只要租车用户的身份及驾照在网上通过了认证就可以自行在APP上自助下单。汽车租赁需要在网上订车后,本人携带身份证以及驾驶证进行取车,并且在电脑上进行登记记录。

二、用车计费:共享汽车的计费方式是双向计费,是里程和公里同时收费,0.2元/分钟+1.2元/公里。汽车租赁的计费是按天收费,公里不另收费。

三、还车方式;汽车租赁的还车地点必须跟租车地点一致,如果异地还车需要支付一定的异地还车服务费用。共享汽车在还车方面没有那么多限制,用户将车还在共享汽车的网点即可。

扩展资料:

共享汽车面临问题:据北京工商行政管理局12315消费者投诉中心2017年10月份的数据显示,共享汽车已成为新投诉热点,问题主要集中在拖延或拒绝退还租车押金,商家赠送的优惠券无法使用,汽车行驶中遇故障、交通事故或交通违章时理赔责任与赔偿金额无法达成一致,由于租车软件故障导致多扣费、引导错误的停车位置等方面。

汽车租赁注意事项:提前试车。为了保障安全,同时避免交车时产生不必要的麻烦,试乘试驾是必不可少的程序。通过试车,租赁公司可检验租车者的驾驶技术,租车者也可了解汽车的各项性能。

违章及事故处理:许多租车者开着租来的汽车随意闯红灯、随处停车,以为汽车租赁公司会为他们的违章行为埋单,其实情况并非如此。按照规定,在租车期间违章的话,经核实后,直接把违章记录和罚款转到租车人的驾驶证上。

参考资料:

共享汽车_百度百科

租车_百度百科

共享汽车解决的是10公里到100公里的出行需求。传统的汽车租赁是按天租、按月租的方式,它主要解决100公里以上的出行需求。相比而言,还是共享汽车比较方便打车、出租车等都比较贵,共享汽车是最便宜的,平时上班都用天天共享的汽车。

个人觉得,共享汽车其实就是无人取车,而汽车租赁则是有类似门店有专人处理的。

其中,宜步出行共享汽车,就是无人自助取还车辆,一个手机+宜步APP就够了。

而汽车租赁,则更多的需要你去门店办理相关手续,且时间租的比较长,一般都是一天起租。

个人感觉共享汽车更方便些,随时就可以用只要有,租车手续慢换车有点不方便。

三、“共享汽车”共享难 “共享汽车”与传统租车有何不同

1、使用场景不同,共享汽车指的是分时租赁汽车,由于国家对新能源汽车的推动,多用的是电动车(也有汽油车)一般解决的是短途出行,比如上班,去附近景点,所替代的是出租车,专车。传统租车的路程较远,可以是一个城市到另一个城市,短期旅行,多用汽油车。

服务方式不同,共享汽车需要用户自行寻找停车地点,验证身份驾照,缴纳押金,便可以使用。还车方式有A2A、A2B、A2X等方式。传统租车有需要去租车服务点,或是送别上门。

公司的属性不同,共享汽车是通过融资租赁的方式获得汽车,一般会背靠车企,其本质是互联网运营,轻资产,讲究精细化运营,整合多方资源。传统租车公司是重资产,租车公司拥有车辆,B2C、B2B形式租给用户。

2、共享汽车对传统租车目前影响应该不大,使用场景重合度不高,共享汽车目前多为电动车,行驶里程短,不会影响到租车。反而会影响到专车,出租车。传统租车也会布局专车这块,未来很有可能在专车战场上竞争。

3、用户体验,目前共享汽车采用固定的停车点,用户可能因为离停车点太远而放弃使用。还车的时候需要找固定的停车点,不能随意停车,togo随意停车的代价是交钱。

押金,押金高,返还时间长,提升了用户使用的门槛。

驾照,目前拥有驾照的人数虽然挺多,相比于专车的用户,用户范围缩小。

用户的接受能力,用户对共享汽车接受还有一定时间。

价格,价格的话可以算一下,跟出租车价格差不多,貌似有的更便宜一点。在一些特殊的场景下,如夜里十二点没有地铁公交,共享汽车会比滴滴要便宜。

4、损坏问题肯定也会存在,但毕竟汽车没有单车好拆,使用者要实名认证又要缴纳押金,不法分子想要牟利应该比较难。但是共享汽车在一线城市存在巨大的停放难题,停车位少,停车难,停车费用高。而在三四线城市会容易很多。目前大部分的共享汽车都处于亏损状态,有的企业透露在唐山这样的城市可以盈利。