在汽车圈，能被冠以“神车”之名的车型不少，但能被誉为“秋名山神车”的只有一个，那就是五菱宏光。
“平均车时速：501km/h”的五菱宏光
五菱宏光的封神之路，在我看来就是一段传奇。似乎一夜之间，祖国大地上的超跑都争先恐后地贴上“五菱宏光”的车标。
兰博基尼如何，克尔维特如何。
限量版劳斯莱斯又如何，我们的五菱神车连交警都不怕。
看看这“教做人”的丰硕战果，五菱神车“事了拂衣去，深藏功与名”。
玩笑归玩笑，五菱荣光的封神之路之所以一马平川，关键在于它满足了进击的中国人们需要的一切特质――皮实耐操、质量可靠、维修便宜、拉人拉货、便宜实惠。
不吹牛，一辆荣光装下的啤酒，足以放倒100个东北壮汉。
五菱神车的大名甚至漂洋过海传进了《福布斯》杂志的耳朵里，他们给予了这辆几块万出头的中国车无上的荣光：五菱宏光是世界上最重要的车，没有之一。
五菱宏光甚至拯救了2014年度通用汽车尴尬的财报。
作为回报，五菱的车标和凯迪拉克、GMC、雪佛兰、霍顿、别克一起，出现在GM官方的博物馆里。
传奇不会落幕，这不，昔日霸主五菱宏光在2020年就要大踏步迈入新能源圈了，你能感受到被一辆绿色车牌五菱神车超越的恐惧吗？
在第29批免征购置税目录中，我们发现了五菱神车未来的样子――五菱宏光S EV和五菱荣光EV。
作为五菱宏光S的纯电动版车型，五菱宏光S EV和燃油版车型外观上没有任何区别，仍然是那个方方正正，见棱见角的样子。
至于拉人拉货，五菱宏光S EV也没有让人失望。根据公告信息，其可以选装第三排座椅，座椅支持拆卸。
即便是换了“电动芯”，五菱宏光S拉人拉货的根本属性还是没有变。
动力方面或许要让大家失望了――五菱宏光S搭载了最大功率60kW的电动机，最高设计时速只有100km/h。
广西高速518km/h的平均时速或许不会“奇迹再现”了。
此外，需要注意的是，五菱宏光S EV共有续航不同的两个版本，NEDC续航里程分别为310km和260km。
和燃油版相比，或许开着它送货的半径要大打折扣了。
不过话说回来，纯电动车在使用成本上优势还是很大的，加上五菱神车驰骋的天地大多是县城和农村，装个慢充桩不算难事。
说不定五菱宏光S EV，会成为下一个“富一代”专用车也未可知！
与“神车”一起出现的，还有几款重磅车型。
长安CS55 E-ROCK
NEDC续航里程403km/605km，三元锂电池组能量分别为53/84kWh。
CS55 E-ROCK是基于CS55 PLUS打造的一款纯电动紧凑型SUV，造型无限接近燃油版原型车，只是在中网、内饰中加入了一些新能源元素。
外观不是我们关注的重点。重点在于，CS55 E-ROCK或许是长安全新纯电家族（还有一块同时曝光的新车逸动E-life）首款上市开卖车型，也是长安所有纯电动车型中的续航王。
逸动E-life，即逸动EV的接任者
84度电的电池组从度数上来说还是很给力的。
哪吒U
很久之前就开启了预售，如今终于拿到了“免税金牌”。
参数来看，未来上市开卖的哪吒U一共有两个续航里程的版本，分别是501km（66kWh）和401km（54kWh）。
正好对应了预售中出现的四款车型：400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。
电机方面四款车型倒是没什么区别，统统是最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。
作为造车新势力合众的第二款量产车，哪吒U有一些很特别的卖点让人着迷――透明A柱。
为了保证整车安全架构的完整，A柱盲区是一定会存在的，但如何消灭这一潜在的危险是一个值得思考的问题。
合众第二款量产纯电动SUV车型――哪吒U首次量产了A柱柔性屏+外置摄像头方案。
车外负责取景的摄像头
其在左右后视镜下方各增加了一个单目摄像头，画面经过处理投射在A柱内侧的OLED显示屏上。
而且，更夸张的是，合众官方表示这一方案未来还可以支持眼球追踪，即你的视线在弯中看到哪里，A柱显示屏就会显示你视线所指区域的图像！
广丰C-HR EV。
丰田出纯电动车，就是个时间问题。
不过从C-HR EV上榜免税名单和官方消息来看，2020年4月我们或许就能在4S店中买到这款丰田出品的纯电动车了。
参数方面，丰田C-HR EV奕泽EV搭载了由丰田自行设计制造的三电系统，NEDC续航里程为400km，三元锂电池组系统质量能量密度131Wh/kg，NEDC工况下电耗13.1kWh/100km，逆推一下电池组的可用能量约为52.4kWh，快充功率50kW；匹配的永磁同步电机来自AW（苏州），最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。
现款C-HR燃油版车型内饰
仿佛和2019年流行的50-60kWh/NEDC 400-500km的车型很接近，性能上没有什么特别亮眼的地方。
问题又绕回来了，你会为丰田这个品牌买单吗？
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