1、同一个人骑不同价位的公路车，越贵的车，相对来说，也就越快速。
2、比如5000左右的公路车，也就是个入门级的公路车，可以骑到25码的话（那也是个菜腿骑手）。这样的骑手骑10000和20000的车也就差不多可以骑到30码左右的速度。20000的车可能稍微快一点，也快不了多少。这种时候，两种车的差距对于菜腿骑手已经不太大了。速度的提升决定因素在于骑手自身的体能和技术了。
3、5000左右的车大概在9~10KG左右，变速系统用SORA之类的套件。
4、10000的车大概在7KG左右，变速系统用XT之类的套件。20000的车也是大概在7KG左右，变速系统用XT或者XTR之类的套件。
5、20000左右的车一般也就比10000左右的车轻个100~200克左右。变速系统中XT和XTR差距不大，只是XTR的炭纤维用的多一点，质量小个100~200克左右而已。这点重量的差距，在菜腿骑手身上已经体现不出多大的差距了。
6、越是高端车越是难以提高了，可能质量少个100克左右，价格就要提高几万。但是在菜腿骑手身上，这100克的降低，可能没啥区别。而职业选手身上，差距可能体现的比较明显。但是职业选手一般都驾驭的是最高端的哪一类定制车了。因为UCI 的规则问题，大环赛的公路车都不能低于7.1KG。所以质量太低的车，不能进入比赛，选手只好在轮组、变速上提高速度。在体能上努力训练，提高成绩。6、整车质量在6KG左右的车，已经是限量版的定制车了，价格就要近20万左右了。这种顶级车已经做到极致了，对于菜腿骑手来说可能会更快一点，但是已经不是决定因素了。更多的因素在于骑手自身的体能和技术了。