一、自行车车速表如何计量车速呢？
自行车时速表，也就是俗称的码表，是用以计算里程及速度的电子产品，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。在车条（同心圆位置）上，固定一圈磁铁，要一个紧挨一个固定，在磁铁经过的位置两侧安装小线圈，即可组成小发电机。测量电压，就可以对应的反应速度。一圈小磁铁的极性相同，发出的为直流电；N/S相间安装，发出的就是交流电了。这里以直流电最为理想。
本自行车里程/速度计采用AT89C52单片机作控制，速度及里程采用霍尔元件，其电器原理如图所示。PO口和P2口用于七段LED显示器的段码及扫描输出，在现实里程时，第三位小数点用17脚P3.7口控制点亮。P1.0口和P1.1口分别用于显示里程状态和速度状态。P1.2、P1.3、P1.6和P1.7分别用于设置轮圈的大小。P3.0口的开关用于确定显示的方式，当开关闭合时，显示速度；打开时显示里程。第12脚外中断0用于对轮子圈数的计数输入，轮子每转一圈，霍尔***输出一个低电平脉冲。13脚外中断1用于控制定时器T1的启停，当输入为0时关闭定时器。此控制信号是将轮子圈数的计数脉冲经二分频后形成，这样，每次定时器T1的开启时间刚好为转一圈的时间，根据轮子的周长就可以计算出自行车的速度。P1.4口和P1.5口用于EEPROM存储器24C01的存取控制。11脚输出用于速度超速时的报警。
当自行车直线行驶时，变速器输出轴上的蜗轮、蜗杆以及软轴等带动永久磁铁转动，同时在铝碗上感应出涡流。涡流又与永久磁铁相互作用。产生转矩，使铝碗反抗游丝向前运动，带动指针同转一个角度，因为蜗流的强弱与车速成正比（车速越高，磁场切割速度越高），所以指针指示的速度也必与自行车的行驶速度成正比。车速表利用自行车骑行速度与车轮转动成比例的关系, 把车轮转动频率线性转换成直流电压，并取出其脉动电压值由电压表显示，电压值对应骑行车速。骑行时 红外光检测器在车轮每转动一周时发出一次脉冲，使晶体管VT2导通产生一个下跳脉冲去触发时基集成电 路NE555构成的单稳态电路。骑行速度越快，红外光检测器两次脉冲发出的时间就越短，单稳态电路输出 高电平次数增加，其直流平均值由电压表指示。电压表刻度以速度单位km/h表示，自行车车轮的转动次 数可根据车轮周长计算得出，目前，常用的自行车有28in、26in、24in、20in4类，刻度定为4条即可。 以28in自行车计算，如20km/h速度行驰时，车轮转动约2.5次/s。故单稳态电路定时电阻RP,和电容 C2的值可选用100kQ和0. 47PF。在自行车车速表中，红外光检测器可用任何红外对管，VL及，装于专门支架中，支架用金属薄板自 制，形状可参考车锁结构，并在装支架的自行车前轮幅条上装一片遮挡物，使每次车轮转动一周，红外光 检测器被遮光一次。晶体管VT2用硅NPN型晶体管9014, |3值选120左右，时基集成电路（NE555) 1C。 电位器RP,、RP2,均用WH7型微调电位器，其余电阻均用RTX型1/8W碳膜电阻，表头用91C2型的。其余电容均用CJ II金属化纸介电容。
二、公路自行车码表上大概速度多少不会溅到身上泥点儿？
一般要控制在10以下，10公里的时速以下，你说的溅上我理解应该是甩上的意思吧，是后轮和前轮向上甩出的泥水不要甩到身上。希望对你有帮助，不过车架上就不好说了
要看是哪种车子的，一般都会溅上泥。
三、自行车码表上的“30km/h”是读“30码”还是“30迈”
码
迈是100%错的 因为迈的读法由来是英文mile的发音 如果是30mile/h 那就是30迈
四、自行车码表测速额明显慢了,据观察,原来就在那个位置,应该不存在周长改变的问题啊,
这个和磁头传感器位置没有关系，因为码表是根据圈数来测量的速度距离的。周长是在码表里设置的，你查一下码表里的设置是不是动过了。还有固定在辐条上的磁头和传感器的距离有没有增大，或者方向有没有偏移，造成信号读出不好。