17年5系二手多少钱?

出国旅游网 2023-08-04 16:43 编辑:admin 150阅读

一、17年5系二手多少钱?

17年宝马5系二手价格在25万元左右,当然具体价格以持车的车况为准,因为二手车的价格决定因素,除了车辆本身以外,还要考虑到里程数出险记录和维修记录的,尤其这个出险记录是特别重要的,如果有重大事故记录,那么价格有可能会对半折。

二、宝马5系2014款2.0T 525LI豪华设计套二手收车价格多少合适? 车行驶25665公里,2

我看车况好的在二手车市场卖42.12万~收的话你看自己在往下减一下吧

30万左右。

三、小编的宝马525Li:购车不到三年,故障不止三起

天天给大家推荐车,不少朋友都激知首想知道我们汽车编辑开什么车,这期内容小编就和大家坦白(谜之经历)。扉旅汽车编辑部,可谓是异常的统一,全部都是豪华品牌(狗头);其中有三台宝马、两台奥迪、一台雷克萨斯和一台路虎。今天小编先来和大家聊聊自己这台车,车是2020款宝马525Li M运动套装;正如标题所示,小编这台一手的新车,目前不到三年的时间,出现的故障真不止三起!

 

 

车辆/市场行情/潜规则概述: 

不得不说,现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候,冲的就是新老交替优惠大,当时的落地价格是43.7万,基本上可以说是同年北京市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型,裸车能聊的优惠空间更大,根据几位北京车友的分享,525Li大概42万多一点就能落地!

 

 

抱着试试看的心态(想换电车),小编上周问了下做二手车的朋友,以目前原版原漆的状态下,小编这台车的收车价为29万左右。这么算的话,两年零七个月,单论车价方面的用车成本在15万左右,平均一年折损5万+,这还算是同价位比较保值的车型了,换成BBA以外的豪华品牌,恐怕折损更让人心痛。

 

 

对于豪华品牌的“附加费用”,可能不少朋友都有所耳闻,其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台宝马5系,可以作为北京市场宝马5系的参考(现款也适用),4S店“要求”的装饰费用是15800元,上牌+车辆出库3000元(有黄牛协助上牌,但速度并不快),保险第一年大概是13000+(必上全险),购置税30000+,最终落地价格43.7万元。

 

用车成本: 

2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异,所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面,A保也就是小保,无非就是机油机滤,店内保养有0W40和0W20两款机油,分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+,估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后,到店做保养的99%车主都选择后者了。

 

 

B保,也就是双数万公里,比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右,其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高,两项没记错要1300元+。这俩太坑,工时费太贵,自己换就行(不影响质保)。六万公里的保养费用很高,因为涉及更换变速箱油,店里六万公里保养的报价为7500元左右。

 

 

保险方面,新车全险13000元的价格前面已经说了。目前车辆没出过险,第二年保费降到8000元,去年的保费是7300元左右。除首明数次外,之后的保费降幅比例一般般。这里补充一个小tips:现在的车险,基本上不太计较出现金额,比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆,出险金额可能就1000+,但之后的车险费用一定会上涨,按照售后工作人员的经验,基本上会涨将近1000元,且一涨大概率就是三年!假设出险金额是两万,很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的!so:这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

 

(图:2020年7月份95号汽油价格,感人吧)

油费:这玩意看每个人的右脚,小编这53000km,表显平均油耗是9.1L,日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li,同样的驾驶方式,平均油耗大致多1L,宝马的车按时下同级燃油车的标准来看,算是省油的,2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。

 

购车不到三年,故障不止三起: 

其实这台宝马5系的用车成本,在买车的时候小编心里就有数了,事实也比较符合预期,算上折损和日常维护,绝对不算省。为了品牌消费,这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了!甚至一台不到两万公里的车,能把人扔在路上,且换了两家4S店才找出故障的原因!

故障1:

19000公里,提车即将到一年的时候,小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障,此时发现车辆加速无力,踩下油门踏板转速上不去,被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此,无奈只能将车辆拖到4S店检查。猛岩

 

 

第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常,通知小编去取车,车辆又在行驶过程中出现该情况;于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店,检查后得知车辆油泵故障,导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件,车放在4S店三天,且店里无法提供代步车过渡,也没说提供一些交通补助啥的(拖车免费)。

 

 

后来小编上网查了查,发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。不止5系有案例,X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中,得到“很少见这种情况,工作了10年,碰到这种情况的不超过3次”的说法。

 

 

作为媒体,小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天,小编在短视频平台发了视频,没想到从当天截止到现在,时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障,还要一些车主私信问维修方案,涉及的车型基本都是525Li和530Li。故障描述也都十分相似,基本上都是行驶过程中行车电脑报警,车辆加速无力。

 

 

无独有偶,小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。一样的经历,看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障,但他这次的经历可以说是非常影响安全了!车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火,被迫停在了路中间且车辆无法启动,最终拖到修理厂读电脑发现油压过低,经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保,第三方自行维修费用2600元。

故障2:

 

 

店内保养过后不到一周,行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。小编第一反映就是漏了要不就是烧了?找到附近的修理厂检查,冷却液液位过低是事实,检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹,但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹,因为已经干了不太好判断是不是冷却液,想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察,庆幸截至目前,没有再提示过冷却液液位过低。按理说,这不能算是故障,但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况,4S店有没有对车辆进行检查?

 

 

故障3:

去年6月份开始,小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。这里不是扬声器,而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为:明显感觉喇叭劈了,按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里,试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查,质保期内直接更换配件,得到解决。

 

 

故障4:

车辆在行驶50000公里左右的时候,挪车、停车时转向出现异响,起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系,但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场,原地转向均有异响,声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶,但往往机械部分异响就是出现问题的征兆,小编要求4S店进行检查,发现转向柱确实出现非正常磨损,于是赶在质保期过期之前,在店内进行了更换。定配件同样等了3天,依旧是没有代步车提供,且没有提供任何的交通补助。

 

用车中的不爽: 

 

这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响!而且真不是个例,甚至同款525Li车主没遇到的是少数!最频繁的就是内饰的一些饰板,比如副驾驶正前方这块塑料饰板,用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此,小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化,优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶,有一定效果但无法根治,尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下,还是会响。

 

 

另外,主驾驶一侧门板位置的扶手,胳膊肘放上面动一动就响。这里的解决方案同上,之后会好很多。然后是两个反光镜,用手按也响,偶尔开车门的时候也响,可能是天冷的缘故?最近不知道是怎么了,半开车窗,行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响...王德发…

 

全文总结: 

宝马的用户群体中,在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说,网上争议最大的就是动力,但可能525Li车主对动力的要求真不是很高,拿C级车的硬性指标来说,525Li的数据不好看,但实际体验并没那么不堪,相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适,发动机与变速箱的匹配非常好,又顺又有轻快感,底盘质感同级数一数二;基础配置虽不高,但家用也够了;这些是值得肯定的一方面。

 

 

BUT:从购车到现在,前前后后的故障频率实在是有点太高了,如果按照新车的标准来看,不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了!宝马燃油车的整车质保期本就不长,只有3年或10万公里,唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内,如果出了质保期,以上这些故障自费维修真心不便宜。

小编看到车友群,已经有一些车主选择在出质保期之前,把一些常见可能出现问题的零部件进行更换,可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件,4S店是不给进行更换的。但其实只要是提出不过分的诉求,4S店是很愿意进行更换的,说到底,4S店不会承担零部件的费用,厂家提供零部件,4S店给车主更换,车主满意,4S店也有利可图。

 

(图:全新宝马5系伪装谍照)

最后,还是希望宝马能提高品控,类似的问题和故障,在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到,而年限很近的5系却不少见!小编作为汽车行业从业者,故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了,内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上,可以说每次想起都是挺闹心的,甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来,一直是“给您该修修就完了”,且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说,不到一年的新车因为故障把车主扔到半路?车送到经销商查不出问题?因为车辆故障造成的损失,没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提?恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

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