一、关于深圳的红树林自然保护区的若干问题
1、不收费 2、走路过去有4公里左右，有点远，如果你坐地铁的话，在侨城东下车还近一点，沿着侨城东路走2公里左右到红树林。侨城东坐369也可也到。 竹子林过去坐车路线如下： 从竹子林出发,乘坐地铁1号线(罗湖地铁站-世界之窗地铁站),到侨城东下车,在金海燕花园换乘369路上行(青青世界总站-布吉水径阳光花园),抵达红树林.约3.28公里 或者直接从中信城市广场坐车到红树林，路线如下： 线路1： 从市委出发,乘坐K204路上行(三岛中心总站-蛇口码头),抵达红树林.约12.13公里 线路2： 从上步南出发,乘坐305路上行(笋岗百安居-强荣东工业区),抵达红树林.约14.06公里 线路3： 从市委出发,乘坐K113路上行(长岭村乌石古总站-蛇口码头),抵达红树林.约13.72公里 3、红树林可以看海鸟，放风筝，骑自行车看海，可以用望远镜看香港，还是不错的 4、注意别掉进海里，别影响海鸟休息 5、24小时开放的，不过太晚了不安全，看到人少了，就回去吧。
二、自然保护区工作问题 详细追加财富值
以中国国内的形式…………够呛！不过如果会英语或者坦桑尼亚斯语的话可以去非洲试一试， 美丽的塞伦盖蒂大草原！和许多类似的地方，都是需要基层工作者 和 义工的！还有非洲的野生动物救助站！都是不错的选择，如果你热爱动物的话！
三、西双版纳热带雨林面临的问题
西双版纳热带雨林面临的问题 由于西双版纳的热带雨林具有重要的价值，西双版纳州制定有关环境和生物多样性保护的相关法规加大对西双版纳热带雨林的保护，如1988年11月颁布的《野生生物保护法》，1992年7月颁布的《西双版纳傣族自治州野生动物保护条例》等。在1986年将西双版纳确立为国家级自然保护区，1993年加入联合国科教文组织国际“人鱼生物圈”保护网等。这些法律、法规在一定程度上加强了西双版纳热带雨林的保护。 但是西双版纳热带雨林和生物多样性取得成绩的同时，也出现一些新的问题，面临着许多新的挑战。 1橡胶林种植规模剧增，引发环境问题 1.1生物多样性锐减 近年来，西双版纳的生物多样性正在逐渐丧失，其中林业产业化是导致其生物多样性丧失的主要原因，特别是橡胶林的大规模种植，如图1（1988~2008年西双版纳橡胶种植面积）所示。近年来，国际橡胶价格疯涨，西双版纳地区的居民出现了盲目追求经济效益，“毁林种胶”的现象凸显。1948年从泰国开始引种橡胶，1976-2003年西双版纳热带雨林从占土地总面积的10.9%减少到3.6%，橡胶种植地从1.1%增长到11.3%.其中，2003年海拔1000米以上的橡胶面积是1988年的10倍。2007年全州橡胶种植面积已达610万亩。橡胶种植地的物种多是广布的常见种或外来种，橡胶大规模种植导致了西双版纳热带雨林生物多样性锐减。 1.2生态问题突出 橡胶种植明显改变了西双版纳的局部小气候，具体表现为雾日和雾量减少，区域性干旱加重。橡胶种植地截留雨水的能力仅仅是热带季节雨林的60%，大量的雨水直接落到地面，形成地表径流，降低了水源涵养能力。2006-2008年间，景洪市和勐腊县一些缺乏天然森林的橡胶种植区域，旱季人畜饮水相当困难，而雨季则水土流失严重。土壤氮矿化速率是生态系统氮有效性的重要指标! 热带森林转化为橡胶种植地后，土壤氮储量和氮矿化速率显著降低，使得热带雨林的土壤更加贫瘠。 2跨边界保护难度加大 目前跨边界生物多样性保护仍未引起高度重视，一些边界地区的野生动植物非法贸易仍很猖獗。由于边境地区的生物多样性往往是跨边界分布，相互联系的，因此本地区的生物多样性保护应是邻国家间的协调统一行动。虽然中国、老挝、越南、缅甸四国建立了4个自然保护区，但是其生物多样性保护受周边国家的影响比较大，开展跨国界生物多样性管理难度依然很大。因此，由于跨国界保护难度上和管理上的欠缺，西双版纳的热带雨林保护也受到限制。
四、谁能提供“自然保护区可持续发展及对策”相关资料啊，写论文需要，急
生态旅游是一种新型的、高级的、体现了可持续发展思想的旅游业。尽管不同学者对生态旅游的界定尚未取得一致的认识，但作为一种旅游形式，生态旅游开发已在我国自然保护区和国家森林公园等不少区域付诸实施。然而，自然保护区是一个特殊的区域，其首要任务是自然保护，如何在不妨碍自然保护的前提下，适度开发自然保护区的生态旅游资源是一个值得高度重视和认真研究的课题。