一、秋名山是哪里？
秋名山是日本群马县的上毛三山之一，实名榛名山。
二、日本金刚山、榛名山和比睿山、雾岛山分别在哪里啊？
金刚山位于朝鲜半岛
金刚山（금강산），位于朝鲜和韩国交界。大部分山峰位于朝鲜境内。素有朝鲜第一山之称。
榛名山是位于日本关东地方北部群马县的上毛三山之一。自古在神道影响下被祭祀。山麓的西南建有榛名神社。榛名山最高峰海拔1449米，是一座休眠火山。
比睿山日本七高山之一 。为日本天台宗山门派大本山。北衔比良山，南接滋贺山，属近江国滋贺郡，跨山城、近江二国。又作日枝山、日吉山、稗睿山。略称北岭、睿山。摹仿我国浙江天台山及山北四明山，别称天台山，最高峰别称四明岳。
雾岛山（日语：きりしまやま，英语：Kirishima）是位于日本九州南部的鹿儿岛县和宫崎县交界处的火山群总称，也被称为雾岛连山、雾岛连峰、雾岛山地、雾岛火山群。在最高峰韩国岳（1,700米）和灵峰高千穗峰（1,574米）之间，周围的群山相连形成山脉。是反复喷发的活火山，尤其是新燃岳和御钵，持续着活跃的火山活动。
金刚山位于朝鲜吧...
朝鲜半岛东部太白山脉的北段，在江原道（北）东部。由花岗岩组成。主峰海拔1，638米，为太白山的最高峰。分为内金刚、外金刚、新金刚、海金刚。群峰峭立，相传有1.2万个峰，奇岩怪石，以万物相最为壮观。众瀑飞泻，最大的九龙渊高达90米。森林郁苍。朝鲜著名风景区。有新罗时代创建的古寺胜迹。建有工人休养所。
金刚山既是朝鲜的名山，也是世界名山。金刚山东西40公里，南北60公里。金刚山的主峰为毗卢峰，高1639米，全山一万二千峰成为世人向往之地。金刚山的山水的确很奇特。那些岩石经受了数万年的风蚀雨削，层峦叠嶂的顶峰，显露出险峻姿态。金刚山是“山中之最”，它峰外有峰，雄峻奇伟，飞瀑万千，碧潭盈盈，实在壮观，一万二千峰顶各呈奇状，连山绵谷，万石如林，奇怪迭出，有着无数的石门、洞窟、峭壁、峡谷。金刚山的山水，它的奇拔秀逸的确甲天下。
榛名山
榛名山是群马县三大名山之一，另外两座分别是赤城山和妙义山，在漫画原作中，高桥凉介和中里毅就是来自另外两座名山的赛车高手。
比睿山位于京都东北方
雾岛山位于鹿儿岛县境内
在日本
比睿山
滋贺h大津市西 、京都府京都市东北
金刚山
奈良h御所市、大阪府南河内郡付近
雾岛山
九州南部鹿沟罕h、宫崎hh境付近
榛名山
群马h高崎市付近
三、谁知道《头文字D》在哪儿免费下载？
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四、南京秋名山怎么进？
南京秋名山：宝塔山，号称南京最美山路，也是众多车友的潮圣地。
秋名山怎么进，就要看怎么完美控制车子在山路的技巧了：
1. 汽车起步时
起步时只需拉紧手制动，渐渐抬起离合器至分离点，此时立刻稳住离合器，放下手制动，车子就不会呈现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于遭到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立刻加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器渐渐抬起，这样就能保证 车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手瞬时，要立刻加油， 使发起机的转速到达1500转左右，这样才干保证汽车上坡起步动力充分，不会呈现“颤动”现象。
能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会形成发起机熄火或汽车的后溜。
2.爬坡时间较长时
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧降落，形成换挡(由较高一档换入较低一档)艰难，等于汽车重新起步，糜费很多燃料。
因而，应提早换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参与工作。此时，固然发起机转速很高，但车速增加却很有限，结果招致油耗猛增。
余力可以用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。
经过短而坡度较小的上坡道时，若路面开阔平整，视野良好，可应用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运转，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发起机坚持足够的动力，并且可避免发起机温渡过热。
3.汽车上陡坡时
必需依据坡道状况选择恰当的挡位行驶，使发起机坚持足够的动力。
疾速减挡，切不可强撑，以致形成拖挡熄火。如错过换挡机遇，可越级减挡。若遇换不进挡或发起机熄火时，应立刻结合运用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力缺乏而经过艰难时，就卸下部 分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，疾速将三角木垫人车轮前方，抵住轮胎避免车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时留意转向盘不能转错，以免发作事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车 正在爬坡时，后车应选择恰当地点停车，等前车经过再爬坡。
4. 汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应留意相向车辆或行人，避免发作交通事故，由于这时对正常察看会构成一定的视野盲区。
5.汽车爬坡时节油技巧
a.重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消逝时再换档，而应顺应提早换档，否则将难以低档。或即便换入低档也不是该档的经济车速，严重时会招致坡中停车，需求重新起步，从而增加油耗。
b.不要低速档高速爬坡。
c.不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
d.不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出恰当估量，提早加速，充沛应用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。