一、自行车码表的电量低时,如何判断是感应发射器没电?还是接收器没电？
码表有显示接收器就可以工作，用磁铁在无线码表的感应器的附近移动，码表速度值没有变化就是没电了。
二、自行车码表都是使用电磁感应的吗？
是的 电磁感应简单 不需额外的电源 成本便宜 故大量应用在精度要激猛求不太高的场合 自行车码表速明唯桥度感应也属于精度要求不太高的场山缺合
必须的。
是的
三、山地车码表怎么不显示时速了
山地车码表不显示时速可能有以下几种原因：
1. 感应器损坏：如果码表没有检测吵渣到速度信号，它将无法正常显示时速。可以检查感应器是否损坏，如果损坏需要更换。
2. 感应器位置不正确：如果感应器位置不正确，它可能无法正确感应速度信号。可以检查感应器与码表之间的连接是否正确，确保感应器能够正常工作。
3. 电池电量不足：如果码表的电池电量不足，它将无法正常工作。可以检查电池电量并及时更换电池。
4. 码表设置问题：如果码表设置不正确，它可能无法正常显示时速。可以检查码表的设置，悉御确保它与感应器之升陆悄间的连接和设置正确。
以上是山地车码表不显示时速的几种可能原因，具体原因需要根据具体情况进行排查和解决。
检查一下轮子上的感应头的帆圆橘距离不要态团超过3mm 然后看码表是否装到位了，再不行就看线是否断了，如是断了拨腔液开接上还是可以用的
关键是看感应到没有 你可以先不清芦安装 用手将安装在轮子旁边的2个东西左右摇晃 看有时速没有 2个凳则之间的答粗带具体要在1厘米最内 最好几毫米
轮子上的感应器位置太大了
四、自行车玩家们 我有个问题 上次我看到有人自行车上有两个码表 别人说是一个测时速 一个测踏
一个码表一个踏频表
码表是用以计算里程及速度的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息
踏频表是记录你每分钟的踩踏频率 就是唯基一分钟踩踏多少圈
踏频计量是描述每分钟踩踏
/
提拉的圈数
（
RPM
．
rotations per minute
）
，
通常情况下高于
60RPM
并低腔轮于
80RPM
为低转速踏频，
高于指圆谨
100RPM
至上限最高频率
（上
限踏频视心肺功能、关节肢体不同因人而异）属于高踏频。
在公路车锻炼中，踏频、心率和功率三者息息相关，同样功率强度下，踏频越高心率相应也会提高（但是并非线性关系）
；在稳定骑乘的情况下，踏频越高肌
肉相对轻松、功率相对较低，踏频越低肌肉越疲惫、功率相对较高（同样非线性关系）
。
由于踏频和做功是主动行为，心跳是不可控的被动行为，因此在心跳允许的范围内做功与踏频存在四种组合：
A.
高频大力踩踏；
B.
高频轻力量踩踏；
C.
低频大
力量踩踏；
D.
低频轻力踩踏。关于四种组合的选择，正常人的心肺能力无法维持
A
情况长时间坚持，
D
情况不具有锻炼和竞速的意义，因此先排除
A
与
D
，
C
情
况对个人腿部肌肉要求较高，拜读
Dr
萧的大作有个关于肌肉特性十分恰当的类比：如果
30kg
的哑铃可以举
15
次，那
15kg
的哑铃一定远多于
30
次，因此在理论
上，B情况是比较普遍且较推荐的。环法计时赛中，各车队选手平均时速多在
50KM/H
左右，平均踏频都在
100RPM.
以上。由此可见无论是理论上还是实际中，
对高踏频的青睐是十分有意义的。
一个码表可以同时测时速和踏频， 不存在分开测！配两块码表，锋高可镇基歼能是因为中途又新买了一块舍不得放弃前面的表，御冲或者同时用两种骑行app！车友里也有挂两块码表的
五、路码表传感器s和t代表什么
开动汽车，移动一点距离，看码表指针的反应。反应越快越好。 码表是用以计算里程及速度的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。
六、自制自行车路码表用什么规格的霍尔原件
用比较普遍的锁存或者单极霍尔传感器即可 （SS413，A3144） 用的时候需要out 脚接个上拉电阻（10K)到电源。根据输出的方波数可以直到速度和里程