一、荷兰轻轨
1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。
德国工程师维尔纳·冯·西门子1881年在柏林近郊铺设的第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。
1884年，美国人C·J·范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置，[1]控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。
匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。
1890-1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。虽然这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上造成诸多不便，巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是，还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。
路面电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。随着私家汽车、公共汽车及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。路面电车网络在北美、法国、英国、西班牙等地几乎完全消失。但在瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧等国，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。
1970年代末起，部分没有路面电车的地方政府在研究后，开始建造新的路面电车线。很多仍有路面电车的城市亦增加线路，或把原有系统现代化。
二、荷兰车站
旅游城市--阿姆斯特丹。
姆斯特丹，荷兰首都及最大城市，位于荷兰西部的北荷兰省。
享誉世界的旅游城市和国际大都市，在最新的世界城市排名权威机构中名列欧洲第三，仅次于伦敦和巴黎。阿姆斯特丹史基浦机场（现为欧洲第三大航空港（仅次于伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐机场）。
阿姆斯特丹，12世纪晚期一个小渔村建于此，而后由于贸易的发展，在荷兰黄金时代一跃而成为世界上重要的港口，并成为金融和钻石交易的中心。19和20世纪该城扩展，许多新的街坊与近郊住宅区形成。
荷兰阿姆斯特丹作为最早的证券交易市场和资本主义市场，诞生了全球第一家证券交易所。
也诞生了众多知名跨国企业，如飞利浦集团、喜力公司、ING集团、KPMG、Booking等。
阿姆斯特丹，作为荷兰第一大城市，从渔村到大都市的发展过程，经历了辉煌与破坏，以及世界大战的洗礼，从一定程度上讲，她的历史也是荷兰历史的一个缩影。
2017年城市安全度调查报告，阿姆斯特丹被评为欧洲最安全的城市。
阿姆斯特丹有众多旅游景点，包括历史悠久的运河网、荷兰国家博物馆、梵·高博物馆、安妮之家、红灯区以及大麻咖啡馆。每年约有420万游客来此观光。
阿姆斯特丹的历史最早可以追溯到13世纪时的渔村。人们曾在附近阿姆斯特尔河上建筑水坝，阿姆斯特丹就得名于此。原来的名字“Amstelredam”，意指“阿姆斯特尔水坝”。17世纪是阿姆斯特丹历史上的“黄金时代”。阿姆斯特丹是当时世界上最重要的港口和银行业中心。
在上个千年之初，一些冒险者乘着由挖空的原木做成的船从阿姆斯特尔河顺流而下，并在河周围的沼泽湿地之外修建了堤坝。
“阿姆斯特丹”这个词最早于1275年10月27日被记录在册。当年，荷兰伯爵弗洛瑞斯五世免除了通过这座大坝的费用。
2008年10月历史地理学家克里斯·德·邦特声称，早在10世纪，阿姆斯特丹周边的土地就已经存在开垦的痕迹。
当然，这并不意味着当时该地区已经被开垦。肥沃的土地可能尚未有人耕种，这可能是生产泥炭所留下的痕迹。
阿姆斯特丹于1300年（一说1306年）被正式授予城市资格。
从14世纪起，阿姆斯特丹开始蓬勃发展，这主要归功于与汉萨同盟的贸易。
1345年，卡尔弗街成了市民朝圣的地方，直到新教成为了荷兰的国教。这些朝圣礼仪现今已经不存在，只剩下当时那些华贵的服装供后人瞻仰。
16世纪，由于当时统治荷兰的西班牙王室开始推行新的税收政策，以及建立迫害新教徒的西班牙宗教裁判所，荷兰人开始反抗西班牙国王腓力二世和他的继任者。
新兴资本孕育出了一大批新教徒，再加上加尔文教徒们开始反抗，这场起义不久升级为“80年战争”，并最终促成了荷兰的独立。
起义的领袖“值得赞美的奥兰治拿骚的威廉”，宣布荷兰北方8个省（包括阿姆斯特丹）独立为荷兰共和国，他也成为了第一位荷兰皇室成员。
他推行了一系列较为宽松的宗教政策，使得伊比利亚半岛的犹太人、法国的胡格诺派、佛兰德斯的富商和印刷工，以及来自西班牙控制的低地国家的经济与宗教难民在阿姆斯特丹找到了安全的栖身之所。
佛兰德印刷工的涌入以及对各种思想的包容使得阿姆斯特丹成为了欧洲的自由出版中心。
17世纪被认为是阿姆斯特丹的黄金年代。荷兰商船从阿姆斯特丹开往波罗的海、北美洲和非洲，以及如今的印尼、印度、斯里兰卡和巴西，由此构建了世界贸易网络的基础。
荷兰东印度公司与荷兰西印度公司发行的大量股票为阿姆斯特丹商人所拥有。这两个公司所夺得的海外属地后来演变为了荷兰的殖民地。
阿姆斯特丹也在此时成为了欧洲航运和世界融资的中心。1602年，荷兰东印度公司的阿姆斯特丹办公室开始出售自己的股票，并成为了世界上第一家证券交易所。
然而，从18世纪开始，阿姆斯特丹的繁荣开始褪色。
荷兰与英国和法国之间的战争，打击了处于巅峰的阿姆斯特丹。后来，荷兰被拿破仑率领的法国军队所占领。
直到1815年，摆脱法国统治的荷兰与比利时和卢森堡组成荷兰王国，这座城市才迎来了发展的第二次春天。
19世纪末期也被称作阿姆斯特丹的第二个黄金年代。
该市新建成了一些博物馆、中央车站以及阿姆斯特丹音乐厅。与此同时，她也迎来了工业革命。阿姆斯特丹-莱茵运河的成功开掘也是这座城市直接连接到了莱茵河；
同时北海运河也缩短了城市与北海的距离。两项工程极大地促进了与欧洲及世界其他地方的商业交流。
1906年，作家约瑟夫·康拉德用“海之镜”精辟的从海边眺望阿姆斯特丹的景象。第一次世界大战前，该城市的规模开始拓展，建立了一些新的郊区。
尽管在一战中荷兰保持了中立，但阿姆斯特丹还是遭受了食品和燃料的短缺，甚至由此还发生小规模的暴乱，并造成了人员的伤亡。这次暴乱被称为“马铃薯暴乱”。人们开始抢劫商店和仓库，以获得生活必需品，主要是食品。
1940年5月10日，纳粹德国入侵荷兰。德国人在阿姆斯特丹建立了纳粹政权并开始迫害犹太人。
一些市民冒着极大的风险庇护犹太人，但最终超过十万荷兰籍犹太人被关进集中营。其中最著名的受害者，就是死在伯根-贝尔森集中营的安妮·弗兰克。只有5000名左右的荷兰籍犹太人幸免于难。
二战末期，阿姆斯特丹与其他地区的通讯完全中断，食品和燃料也极度短缺。许多市民涌入农村避难。狗、猫、生甜菜以及郁金香球根都被人们当作食物充饥。阿姆斯特丹的许多树木被市民砍伐当作柴火；犹太人的房子也被拆掉，其中的木料也被一抢而空。
二战后，阿姆斯特丹市郊得到了进一步发展。许多公园和广场建于市郊，新的居民住宅也在那里建立，一般拥有更为宽敞明亮的空间、花园以及阳台。
两次世界大战的消耗，整座城市处于百废待兴的状态。随着社会的发展，当政者和其他有影响力的人物试图重新规划这座城市。
写字楼的需求与日俱增；而由于汽车逐渐进入寻常百姓家，对新建道路的需求也大大增加。
1977年，阿姆斯特丹兴建了第一条从市中心通往拜尔摩尔的地铁。更长远的规划则是建设一条连接中央车站、市中心与城市其他地区的高速路。
战前的犹太人聚居区后来逐渐被拆除。一些窄小的街道，如犹太大街，因为需要拓宽的缘故，原来的老房子大多遭到拆除。大批拆除老建筑也激怒了一部分市民，并最终引发了“新广场骚乱”。
后来，市民的示威收到了效果，街道的拆除扩建被终止，只会在地下继续修建地铁，这也很大程度上保护了老建筑和城市风貌。新的市政厅就建立在几乎完全拆毁的滑铁卢广场上。
与此同时，大量旨在恢复城市中心风貌的私人机构建立起来。尽管他们的努力在如今看来已经有了不错的成效，城市的风貌得到了恢复，但他们的工作仍在延续。
现市中心已经基本恢复了她黄金时代的原貌，并且成为了城市历史保护区。这里许多建筑已经被划为文物，其中如荷兰运河等正在申报世界遗产。
作为北荷兰省的一部分，阿姆斯特丹坐落在荷兰的西北部，与乌特勒支省和弗莱福兰省相邻。阿姆斯特尔河在市中心分流进许多小运河，最终流入了IJ湾。阿姆斯特丹平均海拔为2米。城市主要地形是平原，西南部是一片人造森林。北海运河将阿姆斯特丹与北海连接起来。
阿姆斯特丹及周边地区已经高度城市化。该市面积为219.4平方千米，人口密度为每平方千米4457人，房屋密度为每平方千米2275间。该城市林木覆盖率达到12%。
阿姆斯特丹气候宜人，天气情况主要受到来自北海的气流影响。冬季气温温和，很少低过0 °C。按照美国农业部最新的评级，处于欧洲大陆北端的阿姆斯特丹及北荷兰省大部分地区属于9级抗寒区。遭受来自欧洲大陆、斯堪的那维亚、俄罗斯以及西伯利亚的寒流侵袭的少数地区可能出现霜冻。
由于阿姆斯特丹三面环水，并且具有很强的热岛效应，夜间气温很少低过-5 °C，但是25千米外的东南市郊希尔弗瑟姆（Hilversum），最低气温可达-12 °C。夏季温暖但不炎热。
八月平均最高气温仅有22 °C，超过30 °C的高温一般来讲只有3天左右。该城市平均每年有约175天降水，但年平均降水量只有不到760毫米。雨季一般从10月到次年3月，降水方式以小雨为主。极少数情况下，该城市会遭受暴风雨。
三、欧洲双层巴士
北京双层巴士两层高度分别是，上层内高度为1.72米。下层内高度为1.88米。双层巴士的全高度为4米。这是因为双层巴士在行驶过程中，如果车身的高度过高。就会使空气阻力加大。车身就会揺摆，这样座车的人们就会感觉到不舒服。安全系数也会相对比较低。所以双层巴士不能超过4米。
四、荷兰大巴
卡塔尔世界杯，中国除了足球队没去，其它的都去了。
这是一个冷笑话，世界杯是足球比赛，男足作为运动队没资格进入决赛圈，预选赛被淘汰。中国经济建设的国家队参与感十足，光伏发电，海水淡化，五星级酒店，比赛场馆，纯电大巴车，世界杯主要赞助商（万达），全球最奢侈的熊猫馆等等，男足水平不符合中国的国际地位，严重拖后腿。
熊猫馆，五星级酒店的标准，自动调温，模仿一年四季气候，给大熊猫宾至如归的呵护。
球王贝利的乌鸦嘴
这个梗是说巴西队的世界杯功臣，球王贝利，预测过很多次冠军，成功次数为零，所有的预测全军覆没，媒体和球迷是善意的嘲讽，世界杯冠军确实很难预测到，这是足球魅力的一部份。
荷兰人是无冕之王
这个梗要从荷兰飞人克鲁伊夫时代说起，橙衣军团数次离冠军近在咫尺，只差一层窗户纸，没能举起大力神杯，获得很多亚军，季军和殿军，是决赛圈的常客，从侧面轻涮一下荷兰队，队伍有实力没有夺冠的命。
国足魔咒出线难除非亚洲8名额
第23届世界杯将由墨西哥，加拿大，美国联办，决赛圈扩军到48支球队，真给了亚洲8个出线名额，这一次男足想不出线都难，这真是国际足联和亚足联，想尽一切办法，帮助男足登上世界杯舞台，希望他们能顺利出线，并且能在决赛圈打进对方球门一个球。
五、荷兰双层火车
世界上最大的双层城市客车-尼奥普兰Megashuttle最大载客170人
尼奥普兰Megaliner N4032/4是长途豪华大巴Megashuttle的城市版本，全长15米，搭载福伊特DIWA或采埃孚变速箱、奔驰或MAN发动机，发动机最大马力420HP，最大载客170人(座位95，站位75)，是世界上载客量最大的双层公交车，但由于种种原因，此车仅在1993-1994年生产了14辆，其中一辆曾经在1997年于香港进行试车