一、北美游轮旅游发展的优势是什么？
现代邮轮已经逐渐兴起并已成为新中产阶级们喜爱的出行首选。与传统旅游相比，邮轮旅游的优势显而易见禅轮。现代邮轮出现在20世纪60年代，现代邮轮设施豪华、节目丰富、吨位巨大，被称为“海上移动度假村”，是当今世界旅游休闲产业中不可或缺的重要一部分。邮轮产业是世界上最具潜力的产业之一，对其他产业的拉动和影响显著。
目前，中国邮轮旅游分为从国内港口出发前往日本及东南亚国家或地区的国际邮轮航线，(简称母港航线)，也有需要从国内出境口岸搭乘飞机飞往国外港口城市登船的海外航线(简称fly cruise ，海外航线)。
邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也没轮有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大贺察信型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。
据国际邮轮协会(CLIA)统计数据，2018年全球邮轮游客量达到2850万人次，同比增长7%，高于国际邮轮协会(CLIA)最初预测的2820万人次，增长速度超出预期。北美地区邮轮游客量达到1420万人次，同比增长9%，仍然是全球最大的邮轮市场，并且，根据数据显示，在美国，邮轮旅游渗透率3.5%，高出全球平均渗透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的数据，其中227条是部署在北美，137艘是部署在欧洲，亚太是40艘。北美每年游客人次是1560万，欧洲是800万，中国是420万。
国内外游轮(邮轮)旅游发展前景
全球内河游轮旅游产业主要有四大市场：欧洲的莱茵河、多瑙河，埃及的尼罗河，美国的密西西比河和中国的长江。长江长达2800公里，旅游航程最长，邮轮数量仅为40艘。长江邮轮所经区域有14个世界遗产，69个国家级风景名胜区，37个国家级历史文化名城，22个国家首批5A景区，接待高端游客的能力每年达20万～30万人，产业效益增长空间非常大。
二、一价全包换种说法是什么
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什么是邮轮旅游？传说中的一价全包到底是什么意思？
芳菲娱乐
原创 ・ 10:15
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在飞机成为一种交通方式前，人们跨越海洋的旅程往往是通过邮轮来实现的。邮轮速度慢，当年从中国到美国西海岸要在海上漂泊一个多月的时间。现如今随着技术的发展，邮轮的速度有所提高，但现在邮轮已经不再是一种交通工具，而是更多地作乎乎为一种旅游方式而存在。
这就是近年来比较火爆的邮轮旅游。
所谓邮轮旅游，就是搭乘邮轮出行游玩的一种方式，多是跨国甚至跨洲际的旅行。采用邮岁陪悉轮旅游适合慢节奏的游客，在搭乘邮轮的时候可以更好欣赏沿途的风景，到旅游乱耐目的地反而是其次了。在邮轮旅游中，有一个“一价全包”的说法，也就是说，只要你在邮轮上订购了相关的船舱后，你在邮轮上全天的用餐，娱乐活动都是包含在其中的，一张船票就能满足基本的餐食服务和常规娱乐。难道真有这么好的事情吗？
三、游轮和邮轮的区别？
邮轮指的是在海洋上的大型豪华圆逗船舶，而游轮则是指在江河中的观光游船，这是需要区分的。
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游消陪船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。
邮轮的本义是指海上大型客船进行放线和定期航行。”“邮政”本身就有运输的含义，过去，跨境邮件总是由这样一拿腔蠢艘规模庞大的快速客轮运送，因此它得名于航空业的兴起和发展，原来的跨洋游轮已经基本退出历史舞台现在的游船实际上是指在海洋中航行的旅游船。
简单说来早期的跨大洋的远洋轮船是载运乘客同时载运货物，尤其是邮件的运送，所以在拍燃当时称为“邮轮”。不过随着科技的发展运输也发生了巨大的变革，邮轮发展到现在，功能的确已经完全改变了，已经不需要承担运输货物及邮件的功能，成了真正集娱乐、休闲、旅行为一体的“游轮”，不过在英文的词语中一直是用“cruise”的。
从历史沿革的角度来讲目前很多相关业者一直沿用“邮轮”，当然也有越来越多的船公司为直接表达度假和娱乐的内涵使用了“游轮”。
在我们国内早期进段贺慎入邮轮旅游行业的代理为了区分大型远洋邮轮和内河游轮及小型游船游艇的区别一直使用“邮轮”。
所以目前看两个词表达的意思本质上没有太大区别。但有一点是肯握敬定的：“邮轮”通常指的是大型海轮，而“游轮”包括的范围更广泛。
邮轮在航空业发达后就衰弱了，现在所谓汪悉陵的“邮轮”其实应该叫游轮。
区别：
1.邮轮在搭载旅客的同时还运输邮件，并因此而得名；游轮则不具备，因此与被淘汰的邮轮区别。
2.邮轮是提供跨洋交通服务的，起始点通常位于大洋两岸；跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终陆薯点港口通常亦是同一港口。
3.游轮的旅程通常亦比较短，少至1至2天，多至1至2星期；邮轮由于跨越大洋，一般要长一些。
4.邮轮上的乘客上船是为了去目的地，享乐是其次；游轮上的乘客是为了享乐才上船。
5.在国内，与国外不同，一般把在海上航行的客轮称为“困戚邮轮”,而把江河中航行的客轮称为“游轮”,小型的客轮则称为“游船”。
最古老的邮轮确实如楼上所说，以运输邮件为准~~~~~但是自首艘世界上第一个艘以观光旅游，集豪华设施于一体的邮轮“泰坦尼克号”（虽然很短命）诞生之后，在欧美发达国家，邮轮就不在以运输为主。
而逐渐发展为，集休闲，娱乐，购物，健身美容，住宿，餐饮等等于一体的多元化的休闲娱乐方式，白天靠港后，客人尽情游玩，晚上回船参加丰富多彩的活动，其多国度，轻松，自由，浪漫的旅游方式摆脱传统的上车睡觉，下车撒尿，到了景点就买票的传统旅者哗游方式，而深受欧美人的喜爱~~~~
自目前为止，欧洲的邮轮旅游业已经发展非常成熟，并逐渐打入中国市场，06年意大利歌诗达正式进驻中国市场，美国皇家加勒比紧随其后，随着对中国市场的开发，越来越多的中国人了解这种新兴的旅游方式，去邮轮上工作（也就是常说的海乘）也成为源升国内的新兴职业（奈何很多很多人利用国人对这一行的陌生为了赚钱而不折手段）。
游轮一般是内河或者沿海的小游船，一到两天，并不进行长距离跨度的旅游，不像邮轮去多个国家~~~从规模与奢华的层次也远远比不上欧美的正宗邮轮，比如香港的一些“邮轮”就是如此~~~~
仅为个人工作经验，不针对任何个人或团体，仅供参考~~~~
关于海乘或邮轮如要雹嫌老了解更多信息，请私信~~~~~
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