第二艘国产大型邮轮在上海正式开工，哪些国家可以造大型邮轮？
第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）开工建造 ，标志着我国造船业初步掌握了大型邮轮设计和建造的关键技术，从此走向 双轮。建设的时代，国内大型邮轮到达的地段，系列建设指日可待。这艘国内第二大邮轮还拥有16层的住宅和娱乐上层建筑，其中包括大型艺术中心、大型餐厅、特色餐厅、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术画廊、儿童中心、水疗中心、水上乐园和许多其他休闲和娱乐设施。
大型邮轮代表了一个国家的装备制造能力和复杂的科技水平，2500万个零件的庞然大物，材料、部件、设备管理系统都能形成一个庞大的数据库。虽然大型游轮体积庞大，但内部系统众多，相互作用复杂，各种管道系统的安排以及它们之间的整合和调试都是”精细活“。最重要的是，船体的最基本部分--将这个 海上巨人 的设计精度控制在20毫米以内是一个挑战。这种完美不仅保证了船体结构的安全性和可靠性，而且还塑造了船舶的 完美线条。外高桥造船的智能薄板车间，以MES为核心，采用工业互联网技术，实现了生产线的智能化控制，提高了效率和精确的分段施工管理，保证了船体结构的精度和效率。
由法国圣纳泽尔船厂建造的世界上最大的邮轮 海洋奇迹号 是绿洲级的第五艘邮轮，总吨位为237,000吨，长度为362米，宽度为64米，甲板总高度为18层。该船有2,867个住宿单位，可容纳6,988名客人，有24部客梯和2300名船员。
目前，全球有能力建造豪华邮轮的厂家主要有STX欧洲集团、意大利芬坎蒂耶里集团、德国迈尔船厂和日本三菱重工，全球80%以上的豪华邮轮由上述船厂建造。豪华邮轮建造技术的高门槛造成了造船业的高度垄断，这使得邮轮公司一旦进入市场，要扩大和增加邮轮的数量相当困难。
大型豪华邮轮也被公认为是世界上最难建造的船舶种类之一，被称为“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并称为世界三大最难建造的船舶。大型豪华邮轮的建造发展代表了一个国家的综合科技水平与制造实力，目前仅有意大利、德国、法国、荷兰欧洲四国具备大型豪华邮轮建造能力。日韩早于我国布局大型邮轮建造，最终因配套装备、建造难度等原因没有实质性进展。
有美国、德国、日本、意大利、俄罗斯等，这些国家的制造业较为发达，而且造船技术在世界前列。
以前只有意大利，德国，法国，芬兰，日本的一些造船企业可以做到制造大型邮轮。而目前大型邮轮的关键技术已经被我国船舶工业掌握。我国已经步入双轮建造时代。
国内出发的邮轮旅游线路有哪些推荐？
大家都只知道有人出发去国外游玩，其实国内也有很多邮轮旅游的线路，并不是只有国外的才是最好玩的，今天我就给大家推荐几个国内比较好玩的邮轮旅游路线吧，希望对爱旅游的人能有所帮助。
其实邮轮的地方有很多，主要看你是想要什么价位的旅游，当然不同的价位体验感也是有所不同的，例如我国国内的三峡邮轮，这些年一直做得非常不错，深受很多游客的喜爱，人气也逐渐见长，但是要相比于国外的邮轮肯定是体验感不一样的，不过我们这边的价格便宜啊，所以很多人会选择不出国去三峡游玩。
还有就是我们的天津港的母港邮轮，彼此三峡又高了一个档次，其实三峡严格说的话并算不上是邮轮，我们的母狗主要是在地区比较盛行，规模也是非常的浩大，其中有三家公司承包，但是每家公司嗯，价格又不尽相同，主要是看个人更喜欢去哪里？
其实如果你要是在华南地区的话，三亚和香港也是非常不错的，而且选择路线也比较多，不弯的路，还有一些特别的公海线路，而且价格也是非常适合大众人群的，而且到了秋季之后邮轮会转港，所以会有一些转港航次，这些航次的下船地和登船地不一样，需要搭配回程交通的，有些转港可能是上海to新加坡，有些可能是to东京横滨的，所以航次一般价格不会很高，如果有时间的话，可以去那边体验一下人情趣味，开阔一下自己的视野，长长见识。
我突然对你的问题很感兴趣，所以我决定帮你回答。
目前国内有很多游轮。邮轮旅游是一种优雅、悠闲、自由的旅游方式，正在成为我国外出旅游的一种新方式。下面让我为你推荐几个游轮。
星梦邮轮-世界梦号：广州-胡志明-芽庄-广州。世界的梦想，全局收敛的本质，致力于给客人一个难忘的梦之旅：船舶包括亚洲和世界各地的美食风格，休闲活动和设施丰富多彩的收集，再加上一些国际知名品牌的顶级餐饮和娱乐体验；客人享受生活中巡航的同时，也享受亚洲之旅，景色迷人。
天海邮轮-新世纪号：上海-佐世保-上海。有所有的设施。美味：游船上多为美味佳肴，多为中西餐，自助餐、酒水和水果也非常多，要付火锅火锅的餐费。娱乐：每天都有很多娱乐节目，包括唱歌跳舞、杂技、魔术、棋牌、体育、KTV、高尔夫、赌场、钢琴、小提琴等。演员基本上是外国人，表演很精彩。
皇家加勒比 海洋量子号：上海--福冈--长崎--上海。皇家加勒比海的量子巡航被称为未来的巡航，船上的每一个设施都是创新和颠覆的。对于乘坐克鲁斯旅行的乘客来说，海洋量子数令人惊喜，但对于那些有巡航经验的人来说，它更与众不同，超乎想象。在这里，你正在步入一个未来的世界，一个神秘的新的海洋城市国家。
最后，我希望我的回答能对你有所帮助！
1、看你要什么样的价位2、看你现在在哪国内来说，单纯的三峡游轮近两年做得也算可以，但是论游玩的体验感受肯定和外海的邮轮不一样。但是胜在价格便宜，但是如果说是邮轮，三峡还真有点儿算不上邮轮。如楼上所言，国内的几个邮轮母港现在发展都挺不错的。如果楼主身处华北地区，选择天津港的母港邮轮还是不错的，尤其是作为第一回登邮轮的初试者，感受还是挺好的。天津因为地理位置的原因，母港邮轮航行的主要区域是日韩地区，但是最近中日关系导致2013年几乎都是清一色的韩国一地的航线了。天津母港13年有3家公司3艘船运营（加勒比海洋航行者号、歌诗达大西洋号、海航海娜号），三家公司的价格和提供的服务品质都有差别，具体因人而异，但是论邮轮配置的话，航行者号肯定是最棒的，海娜号呵呵~，航期从6月开始一直到十一，这段期间都是有母港邮轮的。如果楼主在华东，可以选择上海母港的船，上海现在是我国唯个全年都有母港邮轮的地方，选择也比较多，不光有皇家、歌诗达、海娜，还有丽星。因为上海离日韩、台湾都比较近，所以航线也比较多，有些地方，诸如日本冲绳、横滨、大阪、神户这些都是天津港的去不了的（因为航程会太长，我国民众比较喜欢的航程是7晚以内的，天津到日本本州是要2天的，太长了）。如果楼主在华南，可以考虑三亚和香港，香港提供的线路比较丰富，不光有越南、台湾、菲律宾等常规的线路，还有一些零散的公海线路，比如丽星公海两晚的，价格也会比有停靠港的便宜些，如果单纯玩船或者只是想体验下的话可以考虑不定期的公海短途线。三亚一般都是走越南的，下龙湾、岘港比较多。而且现在好像越南可以办边境通行证走邮轮的。另外，一般到了秋季一些邮轮会转港，会有一些转港航次，这些航次的下船地和登船地不一样，需要搭配回程交通的，有些转港可能是上海to新加坡，有些可能是to东京横滨的，总之这些航次一般价格不会特别高，而且目的地港口不是常规航线的停靠港。当然，如果楼主不在意往返登船地的交通，也是可以跨区域走的，比如冬天去三亚度假几天，中间去做个船转一圈也不错。
三亚的邮轮旅游非常不错，沿途可以欣赏美丽的风景。
推荐国内的三峡游轮，沿途景色优美，能观赏到祖国的大好河山。